本站原创关键词：呼铁局；客运；营销；研究
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一、呼和浩特铁路局基本情况及当前客运形势
呼和浩特铁路局地处内蒙古自治区中西部，内连西北、华北、东北地区，外接蒙古、俄罗斯及东欧国家，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉、南沿黄河，由西向东穿越自治区2盟（阿拉善、锡林郭勒）、6市（乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、包头、呼和浩特、乌兰察布）。管内有京包、包兰、集二、集通、包西线5条干线。客运市场竞争主要由两部分构成，一是航空运输，主要针对有经济能力、对时间要求高的消费者，包括公务商务外出、长线旅游等客户，市场定位较高。二是公路运输，主要针对短途探进客流、区内民俗旅游客流以及铁路无法到达区域对铁路运输的补充。近年来自治区经济社会飞速发展，2002至2009年经济增速连续8年保持全国第一。呼和浩特铁路局抓住自治区经济飞速发展的有利时机，采取措施大力发展客货营销，尤其是客运工作取得重大成效。2013年上半年全局旅客发送量完成1130.9万人，同比增加203.8万人，增长22%，平均日增长1.13万人，增长幅度居全路第二。
二、基于市场需求进行营销分析
随着呼和局铁路建设的完成，2012年12月份呼和局集包三、四线建成开通，集宁至包头运输能力得到了极大的释放，客货分线为客运发展提供了强有力的支撑和机遇。呼和局客运部门结合自治区的发展建设情况，提前谋划、进行客流调查，掌握客流增长趋势和铁路运输的优势，抓住机遇，优化运转图，充分考虑了旅客出行的习惯和时间节点，经过2012年12月、2013年4月及7月的3次运转图调整优化，共增开旅客列车10对。其中直通4对（呼和浩特至北京西T316次、呼和浩特至北京K618次、包头至大连K2066次），管内城际列车6对（T6301/2次、T6303/4次， T6305/6次、T6307/8次、T6309/10次， K7913/4次）。开行即产生良好的增运增收效果，平均上座率达到了86%。具体做法有：
（一）进行市场调查。近几年内蒙古自治区经济保持了高呼和浩特铁路局客运营销对策相关范文由写论文的好帮手www.808so.com提供,转载请保留.速增长的态势，从2001年至2011年，内蒙古GDP年均增长率高达17%，为中国所有省份最快增速。随着经济增长，自治区内旅客运输市场需求保持稳定增长。
（二）客流成份调查。公职员工共占31.7%，个体经营与自由职业者占33.9%，以上两者是客流的主体。由此可知，管内经济的发展、人民生活的提高，推动企业经济活动增加，加之实行新休假制度后各类大型活动的召开，出行人数增加明显。
（三）民航公路调查。自治区客运市场中，航空运输主要针对有经济能力、对时间要求高的消费者，包括公务商务外出、长线旅游等客户，市场定位较高；公路运输主要针对短途探亲客流、区内民俗旅游客流以及铁路无法到达区域的运输。铁路对探亲、旅游、学生、农民工等客流的吸引力很强，在管内客运竞争中较占优势。
（四）扩大营销宣传领域。一是在呼和、包头两市公交汽车上进行广告宣传。二是通过手机短信进行宣传。三是在内蒙古电视台、广播电台每天分时段滚动播报客票发售信息。
（五）加强售票组织。在城际列车开行、管内运输能力扩容后，我们采取“直通打高、管内打满”的策略，即通过动态调整列车复共用、限售区段等售票组织方式，进一步优化客流组织，对热门的T284、K598、K712等长线列车主抓长票售出率，提高全程客座率；管内客流主要组织城际列车，提高城际列车上座率。我局开行城际特快列车以来，仅呼和浩特站每天发售管内短途车票同比增加了36.7%。城际列车的开行缓减了热门直通列车购票难现象，并且抢回了汽运占领的市场份额。例如呼和浩特-包头公路运输线路由每日52班次锐减为20班次。
三、提升服务质量
（一）树立“三站三车”品牌。三站：呼和浩特东、锡林浩特、额济纳。三车：K7916/8、4661/2、草原之星。打造“三站三车”服务品牌，积极服务当地经济发展和方便边远地区农牧民出行。依托内蒙古丰富的旅游资源，开行了覆盖全区12盟市和36个具有代表性景点（航天城航天科研人员旅游列、牧民体检旅游列、自治区劳模旅游列、全国摄影家协会、摄影师采风旅游列、全国电台台长会议团等）的草原之星自治区全境旅游专列，车上配置平板电脑、卡拉OK、全程配餐、路局工会文艺小分队上车出演，全面树立“草原之星”高端旅游品牌形象，取得良好社会效益。在全面满足旅客需求得到的同时，让旅客感受到乘车的新变化，感受到温馨服务。（二）K618、T316开行即按既有K90、K264等红旗列车进行人员、设备设施配置及标准打造，因此很快进入角色并产生社会效果，开行后上座率均达到70%以上。
（三）管内城际列车160km的速度，但按动车组的服务标准进行落实，并实行“三专三快”政策，得到了乘车旅客的一致好评。
所谓“三专”，即专用售票窗口、专用进站通道、专用固定站台。在车站售票厅内设置城际特快旅客列车专用售票窗口，在距进站口较近的位置，设置城际特快旅客列车应急售票处。在经过“三品”检查确保安全的前提下，利用最便捷的进站条件，开辟专用进站通道，设立明显的标志和引导标识。使用专用进站通道进站的旅客，可只验票不验证；确因时间仓促来不及购票的旅客，经车站同意可上车补票，列车核收票价和手续费。城际特快旅客列车要在固定站台停靠，在符合运输组织原则的条件下，尽可能接入基本站台或距进站通道较近的站台。“三专”的目的就是为城际短途旅客实现“三快”，即购票快，进站快，乘车快，最大化方便旅客乘坐火车出行。
(四)发扬客运服务典型。
孙奇同志是呼和局呼和浩特站一位普通的售票员，她创新的“十二字售票法”及13号党员模范售票口成为全国学习的典范，在全局范围内进行了广泛的学习活动。通过典型引路、以点带面以及先进典型队伍的不断扩大，品牌和典型作用产生连锁和放大效应，客运服务面貌和精神状态发生很大的变化。四、加大投入，改善环境。
近几年，路局也对客运设备设施增加了投入。（一）对呼和东站、呼和站、包头站的站台及雨棚进行了改造，对集宁南、包头站内外进行改造装修，呼和站站前广场智能化改造。
（二）相继对三等以上的18个车站广播系统、揭示揭挂进行了维修更换，并将旅客引导系统全部更新为LED电子屏显示，站场站台照明进行了优化更新，使用了节能灯。对旅客供水设备进行了完善。
（三）对部分旅客列车卧具、备品进行更新，共计购置846辆列车，更换车底共计14组。对更换为DC600V直供电客车的卧具备品投入1149万元，购置卧具呼和浩特铁路局客运营销对策由专注毕业论文与职称论文的www.808so.com提供,转载请保留.配置服务用品，改善了旅客的乘车环境。
（四）开发应用了列车办公系统。改造了包头客车洗刷库，扩建了包头客车洗涤厂，增建了呼和客车四线整备库。
（五）在全局较大车站增加自动取票机及自动售票机。与内蒙古邮政公司合作，利用邮政储蓄网点点多面广的优势，积极开展客票代售业务。
五、确保安全
（一）加强乘降组织安全的建设。修订完善乘降组织工作标准、流程。设定客流高峰临界点，组织机关干部到关键岗点协同乘降组织、天桥地道实行百人分段放行制等等。（二）加强客车库内安全。对看车、防火，路内和委外人员（邮政、售货、保洁等）安全管理制定标准和制度，纳入干部安全和绩效考核。
（三）防火防爆，三品检查等。对所有车站进站口和贵宾室配齐了三品检查仪。对安检通道进行了全面改造和优化，保证机检、人工手检设备、人员、流程、环境满足安检需要。对列车防火防爆制定了严格的检查和考核制度，对内部人员违章吸烟、看车失职等违章违规行为加重考核力度。
（四）加大了大面积晚点、列车停运和雨雪天气的应急组织演练力度。规定了定期演练的要求。冬季以雪为令，逢雪必清，机关干部、车间干部纳入清雪小组。
六、总结
本文选取呼和浩特铁路局客运市场营销战略作为研究重点，结合呼和局旅客运输的实际特点，进行了系统的研究与分析。在呼和浩特铁路局客运基础比较薄弱的条件下，正是以上有力的措施开创了新的局面。