摘要：本文结合实际工作经验，介绍了做好公路施工现场管理的几点自己的看法，供同行参考。
关键词：公路工程；现场管理；探讨
Abstract: Combining with the working experience, this paper introduces the author his own ideas of the highway construction site management, for your reference.
Key words: highway engineering; site management; discussion
2095-2104（2012）
公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目采取的管理措施也不同。作为施工单位的现场管理者要大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
1 进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程连续、协调、均衡和经济。
要建立严谨、规范的内部约束、考核、奖励机制，用制度管理人，用规章管理工程。要调查工程沿线影响施工的因素，标出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。研究施工图纸、吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。根据施工合同和现场调研编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算、统计工程进度的依据。进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理等有全面的了解。
2 合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证动态投入生产要达到的最佳组合，完成施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量的不断变化，在配置施工资源力求平衡。要根据施工进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据供应和使用情况决定材料储备量；根据主要机械配置相适应辅助机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到到人、机、料的协调统一。违背客观规律，不计施工成本而大量增加投入，盲目赶工期的“形象”工程；投入不足致使进度缓慢的“拖拉”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
3 认真做好各分项工程的试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应过程。通过试验段的施工，可以初步掌握工程质量的控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，它是施工现场管理的一个重要环节。试验段施工前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容、要达到的质量标准。施工过程中发现的问题及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论、实践依据。
4 适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高工程质量、保证工程进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械使用数量发生变化时，现场管理者必须适时调整机械组合。
根据进度计划、质量要求和机械生产能力选择主要机械，并留有适当的余量。全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用效率。组织维护、抢修小组，备有关键机械配件，定期不定期检查维护，随时随地排除故障，保证机械的完好率，确保工程顺利进行。
5 做好防洪排水工作
公路工程施工受自然因素影响较大，应针对性的采取预防和应急措施，使工程进度、质量、效益得到保障。在自然灾害中以水破坏最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中防洪排水措施必须得力，否则将造成工期拖延、费用增加，应注意以下问题：
5.1 施工前，结合施工方案和施工图中的排水设计，制定防洪排水措施，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。
5.2 路基路面要选择合适的施工方案，保持纵、横坡度和碾压的平整度，使降水迅速排出，防止边坡水毁、坍塌和水沟堵塞。对排水困难和不良地质路段（如湿陷性黄土、膨胀土等）应尽量避开雨季施工。
5.3 合理安排桥梁施工次序，主河道基础尽量在枯水期施工；桥梁预制场地应建在地势较高、不受洪水干扰、交通便利的地方；汛期施工时，机械、材料、设备用后尽快撤离现场，减少灾害损失。
5.4 下雨期间要经常上路巡查，及时疏通排水沟，减少路基路面积水。及时收听天气预报，了解天气变化情况，采取应对措施，减少降水对施工的不利影响。
6 重点防治公路工程质量通病
工程质量是公路建设的主题。贯彻国家、行业有关质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。
6.1 彻底处理软弱地基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全，主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑、压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
6.2 认真处理路基与桥头接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基往往不能同时施工，在路基与桥涵之间形成接头，施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土公布，改换填料等，这些措施如没有严格的质量控制和施工工艺保证仍不能达到质量要求。因此，现场管理的重点是确保填料压实度、配合比均满足设计要求。
6.3 严格控制路线线形与标高。纵横坡不适平整度差等直接影响公路的外观质量和使用效果，影响行车的舒适和安全，影响施工单位的社会形象和社会效益。故这些问题要从土方路基严格检测验收，达不到设计要求及时返工，防止积重难返。
7 加强施工进度控制
施工进度计划是控制工程进度的依据，施工组织设计中的旬、月作业计划及材料、机械使用计划都要服从施工进度计划的要求。施工进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各工序、各分项、各分部之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。施工进度能否按计划进行，即体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响与计划偏源于：硕士毕业论文www.808so.com
差较大时，现场管理者要结合实际，对施工进度计划进行调整，并做到：
7.1 根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的偏差，分析影响进度的原因，制定解决的方法。
7.2 调整工程项目进度滞后的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平行流水作业加快施工进度。
7.3 合理压缩关键工序、分项、分部工程的作业时间，满足总工期的要求，可以倒计时安排工期。
8 搞好成本管理
8.1 完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节都在制度约束下进行。
8.2 根据施工定额对分项工程进行成本控制，力求使劳动力、材料、机械使用数量控制在规定的范围内。
8.3 分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本分析，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
8.4 单位工程完成后，及时进行成本核算，根据实际发生的有关费用计算出该工程的实际成本，与施工控制预算相比较，查找并解决成本管理中存在的问题。
8.5 工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训，提高成本控制水平。
9 保证施工便道、便桥畅通
施工现场道路保证畅通关系到施工能否正常进行。无论新建或改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场道路保证畅通要做到：
9.1 便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模、通过机械车辆相匹配。加强便道、便桥养护，使其始终处于良好状态。
9.2 地方道路作施工便道时，要与道路所有者签定使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。
9.3 边施工边通车的路段要设立安全标志，且由安全维护人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
10 加强初期养护，配合交工验收
10.1 全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，找出存在的问题并及时处理。
10.2 清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。
10.3 按照《公路工程竣工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》的要求，对施工资料整理、评定，写出施工总结。恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定工作做准备。
参考文献：
赖汉清.施工现场管理优化策略分析[J].科技创新导报,2010(16).
李林祥．试析施工现场管理的几个问题[J]．中华民居,2011(1)．
关于公路工程现场管理探讨
更新时间：2024-01-24
作者：用户投稿
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