本站原创【关键词】绿道；交通工程；设计
引言
绿道一词在1959年首次出现并被Whyte所用,之后在1987年首次被美国户外游憩总统委员会(President’s Commission on Americans Outdoor)认可,将绿道定义为提供人们接近居住地的开放空间 ,连接乡村和城市空间并将其串联成一个巨大的循环系统。Little 将其定义为沿着自然廊道(如河岸、 溪谷或山脊线)或转变为游憩用途的铁路沿线、运河、风景道或其他线路的线性开放空间;任何为步行或自行车设立的自然或景观道;一个连接公园、 自然保护区、 文化景观或历史遗迹之间及其聚落的开放空间;一些局部的公园道或绿带。并将其划分为5种主要源于：论文的格式要求www.808so.com
类型: ① 城市河流(或其他水体)廊道; ②休闲绿道 ,如各种小径和小道; ③强调生态功能的自然廊道; ④ 风景道或历史线路; ⑤ 综合性的绿道和网络系统。以上两种定义被广泛引用 ,前一种定义反映了与自然保护区和国家公园所不同的强调人的可进入性 ,后一种定义更加明确了几种不同的绿道类型。
一、绿道建设的意义和作用
绿道是绿色交通体系一部分，通过一些地区绿道的建设，发现绿道在人们的生产和生活中取得了巨大的社会效益和经济效益。1、绿道建设是践行科学发展观的重要举措
绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、 见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是符合我国扩大内需、 刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升城市品位。
2、绿道是城乡、 区域生态网络系统的重要组成部分
它集环保、 运动、 休闲、 旅游等功能于一体，是一种能将保护生态、改善民生与发展经济完美结合的有效载体。 绿道功能是多方面的，在改善生态环境质量，提供游憩活动机会和保护自然和历史文化资源等方面都应该发挥作用。
3、绿道的建设有显著的社会经济效益，有利于促进本地区社会经济持续发展
绿道将城市内部的公共空间与外部的水体、风景名胜、森林公园、 遗产地等区域有机地串联起来，带动绿道沿线经济发展，实现区域内经济差距减少；同时能降低城市热岛效应，改变人的出行方式、 行为模式、 消费理念、 城市形态、 城乡结构，使人们的游憩、 沟通、 休闲生活更丰富和健康，幸福感增强，最终实现低碳和理想宜居的生活。
二、绿道规划设计的基本原则
1、绿道建设强调以人为本，严格遵循生态化、人性化、本土化、 经济性的建设原则；2、应遵循整体性、 可达性、 生态性、 多样性、人性化的规划建设原则；
3、与城市规划、 建设、 管理水平提升相结合；
4、与低碳城市、 生态城市、 宜居城市建设相结合；
5、与生态保护、 污染治理、 交通建设相结合；
6、与绿色建筑、 节能环保、 资源利用相结合；
7、与提升文化、 体育运动、 休闲娱乐相结合；
8、绿道建设土地使用政策坚持原生态、 原产权、 原民居、 原民俗的原则，力求不征地、 不租地、不拆迁，不改变原有土地的权属和使用性质。
三、绿道的交通工程设计要点
1、慢行道规划设计慢行道选线必须满足旅游、护林防火、 环境保护及生产、 管理等多方面的需要，尽可能利用已有的二线巡逻道、城市林荫道、机耕道、水库堤岸等，通过沿线的环境整治、 植树绿化等提升手段建设绿道。 慢行道沿线应尽可能做到有景可观，步移景异，避免单调平淡。慢行道的线形应顺应自然，优先采用平面交叉,避免大填大挖，尽量不损害原有地表植被和自然景观。慢行道可按照使用者的不同将慢行道分为：步行道、 自行车道、 无障碍道和综合慢行道。慢行道宽度针对不同的绿道的使用功能和地区有所不同，宽度标准可参照表 1 所列。
表 1 各类慢行道的参考宽度标准一览表
另外，慢行道铺装材料选择应以生态性、 安全性、 实用性、 经济性、 美观性为原则，注意在色彩、 质感、 图案上与城市道路区别，增强绿道的可识别性。
2、服务设施规划设计
绿道的服务设施由游览设施服务点和管理设施服务点两部分组成。游览设施服务点主要为绿道中的游客提供便民服务；管理设施服务点主要为绿道的日常管理服务。绿道服务设施在建设工程中应做到：
（1）按照相对集中与适当分散相结合的原则，合理确定服务系统的布局，确保方便绿道使用者。同时便于经营管理与减少干扰，发挥设施效益,充分利用已有设施和建筑进行适当改造和提升，避免重复建设，实现共用共享。
（2）相对集中地设置于绿道出入口、 公交接驳站、 景观节点、 以方便人群使用，提高使用效率。
（3）尽量利用生态环保型材料，建设可移动、可拆卸、 非永久性的服务设施。
3、标识系统规划设计
绿道标识系统包括：信息标识、 指向标识、 规章标识、 警示标识、 活动标识、 安全标识和教育标识七大类。信息标识用于提供绿道相关设施、 项目、 活动、 游览路线及时间的总体信息，主要设置在绿道出入口、 交叉口、 停车场和公众聚集的地方等。指向标识用于标明游览方向和线路的信息，并引导人群进入绿道，一般设置在绿道临近的公交站点、 入口、 主要交叉口处等。规章标识用于标明绿道法律、法规方面的信息以及政府有关绿道建设的政策。警示标识用于标明可能存在的危险及其程度，且至少要在危险路段前 50m 处设置。活动标识用于标明绿道提供的相关活动、设施等信息。 安全标识用于明确标注游客所处的位置，以便为应急救助提供指导，各级绿道必须设置，且间距不大于 800 m。教育标识用于标注绿道所在地的独特品质或自然与文化特征，作为向公众，特别是青少年普及地质、 生态环保等知识的载体。 绿道标识系统设置注重以下几点：
（1）绿道各类标识牌必须按统一规范的要求清晰、 简洁地设置，从而实现对绿道使用者的指引功能，绿道的标识可在统一规格的基础上，具有地方特色。
（2）各种标识牌一般应设置在游客行进方向道路右侧或分隔带上，牌面下缘至地面高度宜为1.8～2.5 m。
（3）绿道同类标示牌设置间距不应大于 500 m，同一地点需设两种以上标识时，可合并安装在一根标识柱上，但最多不应超过四种，标识内容不应矛盾、 重复。
（4）绿道的标识应能明显区别于道路交通及其它标识，制作标识牌所采用的原材料应体现环保和节约的精神。
4、绿化景观系统规划设计
绿化设计时要坚持以生态保护、合理开发利用为主的基本原则，实现绿道的可持续发展。植被的规划设计应遵循 “生态优先、 保护生物多样性、因地制宜、 适地适树” 的原则，最大限度地保护、合理利用场地内现有的自然和人工植被，维护区域内生态系统的健康与稳定。 植物种类的选择应以地带性植物为主，构建有利于保证 “生物及景观多样性” 的生态空间，同时应与周边的植物景观相融合。
结束语
由于绿道的建设在我国方兴未艾，国家未有相应的规范，目前参考的主要是与之相关的规范，本文的一些要点也是笔者在实际工程设计过程中的体会。总之，各地在进行绿道设计的时候应因地制宜，遵循相应的原则，在做好工程设计质量的基础上尽量的凸显自身的优势有效地利用各种自然资源、人文建筑等，提升绿道网的内涵。
参考文献
张文,范文捷.城市中的绿色通道及其功能. 国外城市规划,2000,(3).
孟亚凡. 绿色通道及其规划原则. 中国园林,2004,(5).
[3]李团胜,王萍. 绿道及其生态学意义. 生态学杂志,2009,20(6).
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。