摘要：本文结合已完成的一些港口码头项目，对照2011年1月24日交通运输部颁布的《港口码头结构安全性检测评估指南》，提出几点理解
关 键 词：高桩码头 检测评估方法探讨
1 引言
目前，港口码头结构安全性检测与评估主要依据交通运输部2006版《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）和就相关结构型式新建码头现有设计规范进行，主要是首先进行结构细部及主体检测，后依据获取的各种参数数据进行结构安全性复核验算，但在考虑在役码头结构老化与损伤情况下的安全性检测和评估方面有待进一步细化和完善。《港口码头结构安全性检测评估指南》为交通部西部交通建设科技项目——“西部港口码头安全性检测评估技术研究”课题的主要研究成果，主要针对在役码头结构安全性检测与评估的特点，对现有技术水平进行总结，侧重于技术的实用性，为对在役码头的管理及后续维修、加固及使用提供决策依据和技术支撑，并为后续的规范补充和修订作技术积累。
结合已完成的一些在役港口码头质量检测评估项目，对照2011年1月24日交通运输部颁布的《港口码头结构安全性检测评估指南》（以下简称为“指南”），提出几点理解与大家探讨。
2新、旧规范对比
《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ302-2006）介绍了港口水工建筑物的耐久性评估、安全性评估、使用性评估三个方面，相对而言，更侧重于工程耐久性检测，在码头结构（混凝土及钢结构）外观劣化度及耐久性评估方面叙述较全面，详细的介绍了检测评估构件耐久性所需进行的检测参数、方法及频率；但对码头结构安全性、使用性两方面介绍较为笼统，不够详细，主要表现在（JTJ302）对港口码头安全性及使用性评估所需要进行检测参数、方法及频率未做具体要求和规定，将对结构安全性、使用性评估的具体工作包括评估所需要得重要参数的获取等带来一定难度，可能会由于结构参数数据不全或现场采集数据的可靠性不足引起安全性和使用性的评估结论难以更好的反映结构的实际状况。
2.1检测参数
港口码头结构安全性、使用性各验算项目的计算分为荷载作用效应组合计算与码头结构的抗力计算，对比两者计算的结果进行评估分级。
码头安全性评估荷载作用效应组合计算按承载能力极限状态进行验算，验算项目主要包括地基或基础承载力、码头结构的整体稳定性、混凝土构件的承载力及稳定性、钢结构的承载力及稳定性；对于在役港口水工建筑物首先需要考虑如何确定符合实际情况的作用（荷载），按三种组合进行安全性评估验算：1)持久组合：主导可变作用取标准值；非主导可变作用取组合值；组合值是将标准值乘以组合系数；2）短暂组合：对由环境条件引起的可变作用，按有关结构规范的规定确定，其它作用取可能出现的最大值为标准值；3）偶然组合：按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》（JTJ201）中的有关规定执行。
码头结构抗力计算是根据不同的计算项目分别考虑不同的抗力计算的影响因素，考虑基础和回填土的变化情况，计入材料劣化和缺陷的影响，结合构件的实际构造状态进行。（JTJ302）规定中对抗力计算所需进行的检测参数不能完全满足抗力计算要求，如前沿水深测量及泥面冲刷情况检测、桩基完整性检测、停靠船及防护设施检测、轨道检测等重要参数未进行明确要求。
2.2检测方法
对于新建港口码头工程施工过程的参数检测方法较为规范，但是对于在役码头结构的检测缺少规范及方法。如：在新建港口码头项目中混凝土桩桩身完整性检测采用《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249）推荐的反射波法，但由于现有码头在桩顶上有桩帽或其他构件，现场测试时，尚没有统一检测手段,较为常见的检测方法为桩身切口小应变法和桩帽顶面敲击小应变法，不同的检测方法得到的数据在结论分析时存在一定偏差，特别是在桩长未知时更难判断。
2.3检测频率（数量）
码头结构抗力计算时需详细了解结构情况，即所进行的各项检测参数及频率能表征码头结构的现状，然而（JTJ302）部分检测参数的检测频率未进行明确规定，导致检测单位在实际检测中部分参数的检测频率有时不能很好的代表码头结构的现状，不能真实的反映结构抗力。如：混凝土强度采用回弹法或超声—回弹综合法进行现场检测时，未明确规定执行标准及频率（或数量）要求，如对新建工程，《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）中规定混凝土强度抽检比例最低1%，最高10%，而对现役水工结构无明确规定，混凝土桩桩身完整性检测在相关规范中有10%抽检比例，也有1%～2%的抽检比例等。
此次“指南”对港口码头结构安全性检测所需的检测参数、检测方法及检测频率均作了详细的介绍与规定，弥补了（JTJ302）在此方面的不足，对在役港口码头结构的安全性评估起到指导作用。
3新规范探讨
结合目前已完成的检测评估项目，“指南”安全性评估内容仅为水工主体结构部分，缺少对码头附属设施及平面尺寸等方面的具体要求。
港口码头结构的安全性评估外部作用（荷载）活载除门机、人群等荷载外，也包含了船舶荷载，而与之相关的停靠设施能否满足使用要求、码头平面尺度能否满足船型靠泊要求等方面直接关系到整个结构的安全性，因此有必要也纳入安全性评估范畴内。
4结语
总之，目前本“指南”以（JTJ302）为基础，对现有码头结构的安全性检测与评估现有技术水平进行总结，科学的建立了码头结构安全性检测与评估技术体系，可以在今后规范的编制的过程中不断完善各项检测参数、检测方法及检测频率，对我国港口码头结构安全性检测的规范性、标准性起指导性作用。对“指南”中的不足之处，建议今后在收集和分析对在役码头检测评估成果的基础上予以完善，使“指南”起到全面分析评估在役码头作用。
参考文献
港口码头结构安全性检测评估指南[S].北京：人民交通出版社，2011.
JTS257-2008 水运工程质量检验标准[S].北京：人民交通出版社，2008.
[3]JTJ/T272-99 港口工程混凝土非破损检测技术规程.北京：人民交通出版社，1999.
[4]JTJ302-2006港口水工建源于：论文格式模板下载www.808so.com
筑物检测与评估技术规范.北京：人民交通出版社，2006.
[5]JTJ249-2001港口工程桩基动力检测规程.北京：人民交通出版社，2006.
简谈港口关于《港口码头结构安全性检测评估指南》理解与
更新时间：2024-03-15
作者：用户投稿
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