【摘 要】如何进行好对高速铁路路基的检查试验工作，并保证试验检测结果的可靠性、真实性，确保路基工程质量过关，服务性好，这是一项对广大的试验铁路工作人员来说非常重要的要求。通过合理配置工地检测现场的试验人员和试验仪器设备，因地制宜地挑选优质的高速铁路相关路基材料，采用科学的检测手段，按照严格的铁路路基检测试验工作质量和铁路路基压实标准，以最终利于控制高速铁路的路基整体的质量。
【关键词】 路基 试验检测 探讨
引 言
对现场工地的检测试验工作和高速铁路的路基总体压实质量有很大的相关性，它将直接的关系到高速铁路完工后路基的沉降、病害和对路基的运营维护管理，牵涉到高速铁路的运行维护所要的成本和它的整体使用寿命。当前，已经有诸多的路基问题由于检查试验工作的疏忽发生在投入运营的或者即将开通运行的高速铁路上。笔者曾经担任高速铁路监理单位的蛟河试验分室关于吉图珲高速铁路 350km/h时速的客运专线工程建设的负责人，并参与了工程的施工监理工作，很深刻的体会到检测试验人员肩负着高速铁路建设过程中守护神的光荣任务，深切的感受到检测试验人员在控制高速铁路的路基压实质量工作中所要负担的重大责任。
1 试验人员及仪器配置
1.1 试验人员要求
在工地试验室以实际的工作需要和符合合同约定的原则对实验人员进行配置，试验人员应该具有齐全的专业配套，扎实的理论知识，熟练的操作仪器，非常强的工作责任心，高尚的职业道德。通过合理的分工、科学的管理，以人为本的理念做好检测试验的工作，对员工要充分调动起积极性和团队合作的精神。
1.1.1 人员资质要求
要求所有的试验人员都应该具备有铁路检测试验工作的上岗资质，也就是已经取得了由铁道部的监督产品质量检测试验中心所颁发的铁路相关岗位的资质证书。共有两个级别的岗位资质证书，分别是试验员和试验工程师，试验工程师的岗位资质证书是质量负责人、试验室技术负责人、专业的工程师所应该具备的。同时，要求具有良好的职业道德素养的试验人员对接触的结果可靠性和真实性负责。
1.1.2 人员操作要求
试验人员必须对试验的仪器设备操作熟练，尤其是作为现场检测的操作人员，更要对试验规程的每一步骤熟悉操作，分析处理采集回来数据结构要符合现在行的试验规程的相关要求。在项目开始施工前，试验室要有组织、有计划的进行检测试验工作的岗前培训，别是检测操作复杂、难度比较大的Ev2、K30项目，更加要重点集中加以指导培训。
1.2 仪器设备配置
在工地试验室以实际的工作需要和符合合同约定的原则对检测试验设备仪器进行配置，要求全部的检测试验设备仪器要符合检测试验规程要求的精度和性能，在使用前所有的检测试验仪器都要经过标定或校准计量，并且要遭使用过程中按照检定周期定期对其进行标定或校准。不准在检测试验过程中使用标定或校准计量不合格的设备仪器。在对高速铁路的路基进行检测中经常使用到的检测试验设备有测试二次变形模量仪Ev2、测试地基系数仪K30、测试动态变形模量仪Evd和灌砂筒等等。对高速铁路路基填料质量的控制决定着高速铁路的路基质量，填料质量的好与坏直接关系到路基的压实质量、完工后路基沉降和病害。
2.1 填料质量控制
由于分类复杂的高铁路基填料，试验人员要结合设计图纸和验标要求对使用填料的部位，如基床的表层以下用于过渡的路段、基床以下的路基、基床表层、基床底层等进行用料选择，根据最后通过的实验结果确定料源。对于路基的填料取材要因地制宜、能降低运输成本的要降低运输成本，就地就近取材。监控管理单位要参与到对前期的填路基材料的料源进行筛选的工作中来，在必要的时候要和施工单位一起对料源进行取样检测试验，对于料源的取样一定要具有代表性，并且双方要对检验结果及时进行比对。对于路基填料的检验常规项目有：最大干密度、颗粒密度、塑限、洛杉矶磨耗率、液限、颗粒分析、最佳含水量、所含的易碎石头量、质软和针片状含量等等。试验人员要对路基的不同结构部位要用到的填料进行检测其试验参数，防止漏检项目的发生。
2.2 填料检验频率控制
试验室应对高铁路基的填充材料进场之后使用之前进行批量的抽查检验，要符合《高铁路基工程的施工质量相关验收标准》中的检测试验频率要求。禁止使用没有检验合格的路基填充材料，在材料进场的开始可以适当的对抽检频率加大，防止填充材料的质量波动。
3 路基检测工作质量控制
高铁路基的工作质量检测工作直接影响到路基的整体质量和路基的使用寿命，试验室的检测人员要通过科学的检测工作以得到又真实又可靠的路基检测结果，杜绝数据的出现，并且根据设计和验收的标准对路基压实质量进行判定，显示不合格检测结果的施工路基不允许进行接下来的施工工序。
3.1 压实标准控制
对高铁路基进行压实检测试验常规项目有Evd、K30、qu、 K、Ev2等等。下面对常用的高铁路基压实质量控制标准进行介绍：使用普通填充材料压实基床以下的路堤一般采用地基系数K30、压实系数K的标准双指标进行控制（表 1）；使用碎石级配对基床表层以下的过度路段填层压实的路基压实质量检测标准常用测试动态变形模量仪Evd、地基指数K30、压实系数K共三个指标共同控制（表 2）；使用粗砾土、碎石类土、细砾土及砂类土进行填充的基床底层的路基压实标准正常采用测试动态变形模量仪 Evd、压实系数 K、地基系数 K30（如果是无砟轨道则可以采用 Ev2）共三个指标共同控制（表 3）；使用碎石级配对基床表层进行填充的基床底层的路基压实标准正常采用测试动态变形模量仪 Evd、压实系数 K、地基系数 K30（如果是无砟轨道则可以采用 Ev2）共三个指标共同控制（表 4）；检测试验的人员要严格按照设计图和检验标准的要求来执行和控制路基压实质量标准。
3.2 检测工作质量控制
3.2.1 检测点位布置
对路基的不同部位结构应进行对应的测试点位布置工作，试验室的检测试验人员要严格依据《高铁路基工程路基质量的验收标准》要求对测试点进行设置。源于：论文摘要怎么写www.808so.com
对测试点位的选择要可以代表要检测的路段的真实地基压实质量，具有一定的代表性，不能随便改变测试点的位置，这样可能会导致路基的整体压实质量被误判。检测人员要及时向施工单位的质量检验人员提出那些不符合压实标准的区域，并再次压实后重新检测其压实度。
3.2.2 仪器安装调试
按照仪器的说明书对检测仪器设备进行安装调试，要在确认了安装无误之后经过合格的调试后才可以开始使用仪器进行检测。
3.2.3 测试操作
对高铁路基进行压实质量的试验检测操作一定要由专业的试验人员进行，严格按照《高铁路基工程试验》执行检测步骤，加荷、采集与整理数据、卸荷等关键步骤不得有辅助测试的人员操作。应挑选平整无坑洞的测试面，Ev2、K30测试适合在压实四小时内进行检测，尽量不要在过湿或者干燥的测试面上进行。如果测试过程中遇到仪器出现振动、大风（6级以上）、工作异常、下雨等等会影响检测结果的时候，应该立刻暂停检测，等待符合检测要求的环境
3.3 检测频率控制
检测高速铁路的路基压实度相关指标的检测频率要按照现行的《高铁路基施工工程质量的验收标准》执行。
4 结束语
高铁路基的检测试验工作质量和检测试验人员的科学化检测水平，综合素质是息息相关的。试验人员只能从路基的填充材料入手，并严格按照操作规程进行检测试验，对检测工作进行有效控制，坚持不动摇的执行路基压实标准，这样才能做一个好的高铁路基压实质量的“守护神”。
参考文献
由中国的铁道部颁发的《高速铁路的路基施工工程质量的验收标准》（TB10751-2010）
由中国的铁道部颁发的《关于铁路工程施工的土工试验工程》（TB10102-2010）
简析路基铁路路基工程试验检测要求
更新时间：2024-01-27
作者：用户投稿
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