本站原创关键词：原油硫 腐蚀性 管道
一、研究腐蚀现状的发展趋势
国内现行的腐蚀标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》，管道壁的腐蚀控制污染要求，决定需要采取腐蚀和隔离的情况。也得出相应的措施。输送介质的标准发现，现在我们达不到国家的需要，级别的分级相差也很大，根据不同的级别选择不同的策略来预防，先前国内的腐蚀标准很少，但是现在我们在不断的研究和发展，控制的方法和指标更加详细和有效，我国的油质量很好，并没有对这些进行研究，输油的设备腐蚀问题相应的也会加大，我们的腐蚀研究很少，我们国家有统一的用油标准，但是各个企业对油质量的标准是不同的，也没有采用什么措施来防备油的腐蚀，也不知道油中的微生物也会带来一定程度的腐蚀，少数的企业知道，但是也只是添加一些缓蚀剂和灭菌剂等等。经历长时间这样做后，长管的腐蚀还是在剧增，国外在这方面已经做得很好了，腐蚀造成的事故相应的减少，但是还是出现过大的事故，我国的次数会相对的要多一些，腐蚀过程是很难检测的，而且结果严重的程度是不同的，这样腐蚀的研究过程中会遇到很多困难，在管道腐蚀严重下，研究是不可怠慢了，研究原油的管道，输送含有高量硫的油的腐蚀评价和检测的方法，经济适用的防护技术也在不断的更新和改变。
在油田和炼厂中研究原油腐蚀问优秀论文查重www.808so.com
题的过程中，与国外的管道相比，生产的环境存在着很大的差距，研究的方法只能不断地作为参考和借鉴，我国在研究过程中不断积累经验和知识。我们目前的输送管道并没有铺设防腐蚀层，在没有加上防护的情况下，这样输送原油会导致想象中的结果，输送油对硫含量的控制和水有密切的关系，原油中含有很多种硫元素的物质，但是这些并不能判断油的腐蚀性的强度的大小，活性硫化物和非活性硫化物是硫化物的两种，石油在不同类型的分析进行系统的研究，提出改进的方法和相关的硫总量的总结，经过硫化物的分析对设备的腐蚀问题是很多复杂的，但是在原油中的硫化物的含量差别很大，原油对输油管道及设备腐蚀的首要条件是分析油的存在形态。
影响原油的硫化物的腐蚀有温度、含水量、流速、氯离子和PH值的因素，这些因素对研究原油是最为基本的。
储存罐、加热炉和换热器都是输油的设备，这些设备的腐蚀程度会依据使用条件和使用产生不同的结果，原油中含有一些污水时，腐蚀的速度会很快，在较短的时间内可能发生管道的腐蚀，造成了穿孔，造成严重的泄漏。腐蚀严重的设备则不能再使用，使用寿命就会缩短，如果不能及时的提供有效的措施，可能造成更为严重的事故，直接威胁着企业的安全生产。
二、腐蚀性硫含量的测定
研究硫化物对输送油管和设备的腐蚀，消解法是现在使用最为多的方法，研究各种形态的硫和硫酸根，经过试验得出结论，硫含量是这两种的综合，活性硫含量则是原油中硫含量之差，也得出原油腐蚀的顺序：哈油I>俄油II>哈油II>俄油I，在室温下，这四种油在200和400小时后没有发生腐蚀，没有很大的变化，但是时间增长后续，钢板就会有质量减少，腐蚀就会产生了。腐蚀作用与时间和温度有一定的关系，原油也和设备的材料有很大的关系。三、实验的结论和建议
室温下，原油对X60，X70的钢板并没有发现明显的腐蚀，所以目前我们输送的设备选用这个钢材，开路电位时，腐蚀有相应的顺序和结果，开路电位发生腐蚀的大小，细菌的环境下激活生长，对管道设备的威胁很大。含有污水时会加大腐蚀的程度。原油的含水量控制在千分之二，避免油的温度过大，定时的清理管道，加热炉的露点防腐蚀的保护措施，严格的控制清洗液的氯化物的含量和浓度。
四、结语
研究原油硫化物的存在形态和含量，硫对管道的腐蚀程度以及怎样降低这样的腐蚀，更好地就是消除这种危害，不但要加强输油管道的质量和输送方式，做出科学的和技术性的指导。我们国家有统一的用油标准，但是各个企业对油质量的标准是不同的，也没有采用什么措施来防备油的腐蚀，也不知道油中的微生物也会带来一定程度的腐蚀，少数的企业知道，但是也只是添加一些缓蚀剂和灭菌剂等等。温度、含水量、流速、氯离子和PH值是腐蚀的因素，腐蚀的研究过程中会遇到很多困难，在管道腐蚀严重下，研究是不可怠慢了，研究原油的管道，输送含有高量硫的油的腐蚀评价和检测的方法，经济适用的防护技术也在不断的更新和改变。
活性硫化物和非活性硫化物是硫化物的两种，石油在不同类型的分析进行系统的研究，提出改进的方法和相关的硫总量的总结，经过硫化物的分析对设备的腐蚀问题是很多复杂的，但是在原油中的硫化物的含量差别很大，原油对输油管道及设备腐蚀的首要条件是分析油的存在形态。造成了穿孔，造成严重的泄漏。腐蚀严重的设备则不能再使用，使用寿命就会缩短，如果不能及时的提供有效的措施，可能造成更为严重的事故，直接威胁着企业的安全生产。腐蚀作用与时间和温度有一定的关系，原油也和设备的材料有很大的关系。我们现在对这些微生物和油中的硫元素都同时腐蚀管道，需要及时的、有效的处理和制定出相应的对策。
参考文献
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