本站原创关键词：兰州；城市轨道交通；效益；经济发展方向
一、兰州城市轨道交通简介
兰州市城市快速轨道交通线网由3条线路构成，规划总长度120公里。1号线全长约26公里，东西横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块。该线路在主城区范围内均以地下线敷设，共设地下车站21座，高架站3座，地下站18座。
2号线全长约32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团，在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，设车站27座，其中高架站12座，地下站15座。
3号线全长约24公里，地下段7公里，地面及高架段17公里，沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，连接城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，共设车站16座，高架站10座，地下站6座[2]。
二、轨道交通的经济效益
城市轨道交通是一项工程投资大、建设周期长的社会工程，其对社会的各方面有较大的影响，除了可以缓解城市交通压力、解决城市交通理由，它所产生的宏观经济效益，超过其建设者或运营者本身的微观经济效益[3]。(一)减少车辆事故
由于轨道交通对地面公交客运量的分流，缓解了地面道路交通的拥挤程度，从而间接减少了地面机动车辆发生交通事故的频率。减少交通事故的效益按式（1）计算：K=Bm （1）
式中：K为减少交通事故的效益；B为每辆公共汽车保险事故支付额，单位为元；m为由于城市轨道交通运转而减少的公共汽车数量，单位为辆。
(二)减少公交车辆购置费
轨道交通的建设将减少城区地面道路及交通工具的需求量，可有效调整公共交通结构，解决主城区的交通拥堵。经测算，兰州市将减少购置公交车辆373辆，出租车3100辆。按中档公交车市场80万元计算，可节省投资2.98亿元。出租车按每辆20万元计算，共节省投资6.2亿元，根据国家民用汽车报废标准，客车使用年限为10年，出租车使用年限为8年，采用直线折旧法，预计兰州城市轨道交通项目的建成共可节省车辆投资费用1.07亿元。(三)节约基础设施投资
按每辆车平均占用道路面积110m2，单位面积道路投资260元/m2算，增加3473辆汽车，需投资1.3亿元。兰州市车位缺口较大，平均车位供给仅为0.1，按照每个车位12万元，则需建设375个车位，投资4500万元，使用年限为15年，按照直线折旧法，轨道交通的修建可节约基础设施投资共计1166.7万元。城市轨道交通取代常规公交系统，不仅节约车辆和设备购置费，减少道路及停车位的建设费，还将降低系统配套设施（如车辆检修基地建设费用及道路拓宽费、维修费、车辆运营费等），得到更多效益。(四)节约居民出行时间
由于道路条件限制和不合理布局，兰州市交通拥堵现象严重。安宁区、西固区、九州开发区、雁滩开发区等新区的迅速发展，提供了更多的就业岗位，导致兰州市出行目前状况为上班时间旧城区向周边新区集中移动，下班时间则相反。客流高峰造成兰州市城市交通拥堵，行车缓慢，公交车满载率高，影响工作效率，出行时间浪费严重。1、节约出行时间
节约的出行时间价值，按式（2）计算：
K=0.5Q[（1/Va）-（1/Vb）]LP （2）
式中：K为节约出行时间价值；Q为线路年客运量，单位为万人次；Va为公交车平均速，Vb为地铁平均车速，单位为km/h；L为地铁平均运距，单位为km；P为计算年份乘客人均时间价值，单位为元/人·h兰州轨道交通建设经济效益由优秀论文网站www.808so.com提供,助您写好论文.。
根据居民出行调查结果及轨道交通客流量方案预测表明，兰州市轨道交通1号线建成后，该线客流量为47.9万/d，出行强度为2.99次/d，工作日出行率87.04%，平均出行距离7km，公交车平均车速10-15km/h，（取中值13km/h）轨道交通平均车速35km/h。2011年兰州市居民人均可支配收入16000元，按每年工作205d，每天工作8h，每人每小时人均价值为16元。根据以上数据及公式，到2016年，兰州地铁1号线可节约乘客出行时间效益为5.3亿元。
2、提高劳动效率
城市轨道交通环境好、时间短、舒适度高，减少了乘客的疲劳度，提高了劳动生产率，可产生良好的社会效益。可以按式（3）式（4）计算：
K=（Q/N）HL1P （3）
L1=（[1-1.4%）/（1-7%）]-1 （4）
式中：K为提高的劳动效益；H为每天工作时间，单位为h；L1为轨道交通比公共电汽车提高的劳动生产率；N为工作客流往返系数，取1.9；其余作用同式（1）。根据以上计算式计算得到，单兰州市地铁1号线就可提高乘客劳动生产率效益为7.06亿元[4]。
(五)带动沿线房地产升值
城市轨道交通一般会穿越高密度的旧城区，它的建设能调整旧城区的土地利用结构，扩大城市框架。随着地铁的不断延伸，直接带动了沿线房地产的开发和楼市的旺销。据相关数据显示，广州初建地铁时，地铁沿线物业升值15%-25%，地铁开通运营后，沿线物业再次升值15%-25%。据房屋部门信息显示，现在已纳入规划的城市轨道交通线路两侧已经开盘或即将开盘的房产项目超过10个，随着城市轨道交通项目全线动工，地铁沿线的近几十个楼盘开发商已经看好商机。到2016年一号线完工，估计线路周边房产平均每平方米涨幅为2000元，使兰州市房地产业产生的效益约为180亿元。(六)减少对城市生态环境的影响
兰州市正处在城市化进程和经济快速发展时期，环境建设滞后于经济发展，两者的不协调日益突出。兰州市城区机动车CO排放量占全市各污染源排放总量的98.9%。机动车尾气污染已成为兰州市大气污染的主要理由。城市轨道交通系统采用电力牵引，可以在城区实现大气污染物的零排放，是改善大气环境质量的有效手段。轨道交通的运营，可以大幅度减少公交车的运转，缓解地面交通的拥堵，有助于交通噪音的改善。据调查，轨道交通与其他交通系统的综合能耗比为1：5.7。轨道交通的单位能源消耗量相当于公共汽车单位能耗的57.8%，节约能源42.2%。到2016年兰州市轨道1号线将承担城市交通客运量47.9万人/d，减少公共汽车373辆，出租汽车3100辆，仅1号线由于节约燃油所带来的经济效益将达4亿元。通过以上分析可知，到2015年后，兰州市地铁1号线每年可为社会带来197亿元的经济效益，推动榆中、秦王川、皋兰、永登等副中心和卫星城的早日形成，加强兰州中心城和的衔接，推动城乡一体化和城市化进程，减少中心城市人口密度，优化城市布局，增强城市功能，加快兰州社会经济发展，改善环境，有效解决城市交通等理由。
参考文献：
[1]葛强.兰州私家车数量5年增长4倍2012迎来"开门红"[EB/OL].搜狐焦点网，2012-02-14.
[2]王联平.兰州城区轨道交通建设的可行性研究与探讨[D].北京交通大学，2004.
[3]李杨.地铁是城市交通新的生产力[M].北京：中国铁道出版社，1990.
[4]王子娟，杨茂盛.城市轨道交通经济效益分析[J].铁道运输经济，2008，（8）.
作者简介：钟锐（1987-），男，甘肃兰州人，长安大学汽车学院201交通运输规划与管理专业研究生，研究方向：城市交通规划，智能交通；郝龙飞（1989-），女，江苏淮安人，长安大学政治与行政学院201行政管理专业研究生。