本站原创关键词：公路；现场；质量通病
前言：作为我国国民经济发展的基础设施，公路在人们的日常生活中发挥极其重要的作用，近年来，大规模的基础设施建设活动也使公路工程质量的理由日益突出。鉴于公路工程具有投资量大、工期长、协作性高、影响因素复杂等特点，要提高其施工的质量，就必须强化施工现场的管理工作，保证公路工程建设目标的实现。
一、施工前进行充分的准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下理由：1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工制约预算的依据。
3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的理由，恢复定线和施工放样。对所有制约点进行加密、保护、记录。
4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工制约预算，作为制约支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。
5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量制约、资料整理有全面的了解。
6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。
7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。
8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、适时调整机械、材料组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时转变机械材料组合。组织机械施工应注意：1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。
2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，要加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。
3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
根据公路工程所需的材料种类多、用量大的特点，必须解决好材料的以下方面的理由。1、材料供应。配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格，精心测算所需材料的数量，组织材料商供货。2、材料分类堆放。根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，并报检于甲方、设计单位。整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。3、材料发放。使用追踪，清验。对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避开材料丢失，或者浪费。特别是要对型材下料这一环节严格制约。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃品，防潮品均需采取相就的材料保护措施。
三、加强现场管理 杜绝质量通病
1、对公路施工质量通病的预防提高公路施工质量是工程现场管理的核心任务，而对质量的保证主要是通过执行现场自检、专检和联检等层层检测的方式实现的。检验合格前决不允许进入下一道工序，且不得以牺牲质量的方式换取工程成本、进度等目标的达成。在检验中，应将目前公路工程中较常见的质量通病作为制约点加强管理力度，因此应对路基不均匀沉降、桥头涵顶跳车、路面平整度不符合标准要求等理由进行有针对性的预防管理。首先，路基不均匀沉降会导致路基失稳、路面开裂，危及行车安全，而其主要理由是路基未压实。因此，应彻底处理软弱路基，确保其整体稳定。并抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；把路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段作为关键点加强质量制约。其次，应认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。重点确保碾压到位，压实度符合质量标准。再次，应严格制约路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等会直接影响公路的外观质量和使用品质，同时也影响了施工企业的经济效益。
2、做好施工现场的防洪排水管理
公路施工受自然因素影响较大，而自然灾害中又以水害最为严重，如果没有处理好防洪排水管理，极有可能造成工期拖延和费用增加。因此应结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合，路基、路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。
四、加强施工进度制约
施工进度计划是制约工程进度的依据，施工组织设计中的旬、月作业计划及材料、机械使用计划都要服从施工进度计划的要求。施工进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各工序、各分项、各分部之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。当工程进度受到自然和人为因素的影响与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对施工进度计划进行调整，并做到：1、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的偏差，分析影响进度的理由，制定解决的策略。
2、调整工程项目进度滞后的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平行流水作业加快施工进度。
3、合理压缩关键工序、分项、分部工程的作业时间，满足总工期的要求，可以倒计时安排工期。
五、加强施工质量制约
1、加强设计质量的制约对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审制约外，在施工过程中发现的理由应要通过以下途径解决。①重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序。②非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。③对设计中不详、漏误及容易引起误解的理由，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
2、加强材料质量的制约
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3、加强施工质量的制约
抓好各施工阶段。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的理由进行现场检查、评比和交流，对存在的理由，施工要点、注意事项等。对影响质量的要害理由或带普遍性理由，要坚持质量第一。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的理由，要及时采取预防制约措施，避开事故发生。
六、结语
总之，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。