【摘要】本文根据多年从事公路养护与管理之经验并结合一些高速公路沥青路面养护范例，阐述了一系列检测技术在沥青路面养护检测评价与养护设计工作中的应用，科学的对养护做到定性、定量的分析，提出合理到位的养护建议，对高速公路的长期发展具有长远的意义
【关键词】 高速公路 沥青路面 养护 检测
1 高速公路沥青路面养护工作新理念
近年来新疆高速公路发展迅猛，高速公路的里程也在不断改写，高速公路的发展已经成为支撑我国经济发展的重要交通设施。修好路还要养好路已是现在各级高速公路管理者的共识，做好高速公路的养护，提出全面的科学的养护对策，正确的对道路进行养护检测与设计，科学的对路面病害机理进行分析，根据治理范围、深度及层位，科学的制定病害治理方案及路面未来几年养护养护建议，能对全面提高沥青路面养护质量，延长路面使用寿命起到积极的作用这就需要我们建立起对沥青路面新理念的认识
1.1高速公路沥青路面目前现状和存在的问题
在高速公路飞速发展的同时，由于各种因素的制约，譬如气候、交通荷载车辆超载严重，加之设计上的不足，一些路段已经出现了车辙、开裂、泛油、坑槽等早期损坏现象，不得不进行大面积维修。不仅对社会、交通造成了很坏的影响，也在经济上造成了很大的损失。
1.2高速公路沥青路面养护工作新理念
目前，高速公路沥青路面早期破损较为普遍，在沥青路面建成通车不久，短期内发生不同程度的水损坏、车辙、开裂等早期损坏，损坏的原因内外因素兼有，比较复杂，既和公路建设、管理有关，也和路面结构设计、施工质量控制以及原材料选用有关，同时与运营期的合理养护措施、交通荷载以及自然环境作用有关。因此，沥青路面的养护工程设计不同于新建公路，技术要求更高。对病害原因做到科学全新的认识，首先要对目前出现的各种损坏有个全新的认识：
与新建高速公路项目相比，高速公路的养护工程有其自身的特殊性，这就要求设计、施工、监理等方面具备与其相匹配的工作内容和方法。从设计角度来说，有以下几方面：
1.2.1及时做好对管养路段路面做病害调查
高速公路路面病害在运营初期的发生和发展是比较缓慢的，随着使用年限的增长，交通量的迅猛增加，路面使用状况和服务水平逐渐衰减。当路面处于疲劳状态的边缘，加之经历一个或几个冻融循环期、雨季、高温期等恶劣环境的考验，各种路面病害的发生、发展和恶化程度将是难以估量的。鉴于设计阶段和实际施工之间存在较长的时间差，一方面在路面病害调查工作中应具有一定的“预见性”；另一方面，在进行治理方案的比选时，也应具有一定的“前瞻性”。在实际工作中，不应仅仅局限于路表状况等表观现象，可以结合路面强度等性能指标的检测数据进行综合分析，对路面状况的发展趋势做出短期的预测，使治理方案更接近实际施工时的路面状况。
1.2.2加强对路面的预防性养护
沥青路面受材质的影响，高温易软化、低温易脆裂。高温稳定性不足时，路表极易出现车辙，在夏季连续高温的5～7天时间内，行车道车辙深度可以增加10～20mm，尤其在面层水稳性下降时，车辙深度可以在短短的几天内增加20～30mm，甚至更多。其它病害，例如横向裂缝、网裂、沉陷、松散、坑槽等等，其一旦出现，病害范围便会迅速扩展，病害程度迅速加深。这就要求我们在进行病害调查时注意观察、善于分析、及时总结，一个冒浆点、一处灌缝胶的脱落、一片明显的跑砂点、一段轻微的车辙，都是路面病害发展的预兆，做好路况的调查，提出具有前瞻性的预防性养护对策。
1.2.3提出可行的病害治理对策
路面病害治理方案的确定应本着“彻底根除、从重从严”的原则进行，治理范围“宁大勿小”、治理深度“宁深勿浅”，否则达不到根治的效果。养护工作中力争做到以下原则：
①二次挖补的范围应大于前一次挖补的范围；
②相邻的挖补边界应搭接；
③对于罩面工程中的路面病害挖补范围不受标线制约；
④小面积挖补的范围应保证施工机械的正常工作面；
⑤相邻多处小面积挖补应连片处理，“能连则连”。
处理范围视病害大小，处理范围视破坏深度，宜大不宜小，根据高速公路的实际情况，切实做好养护设计的各项工作。
2 高速公路沥青路面养护设计中的检测技术
随着高速公路的大量修建，许多高速公路已也进入维修养护期，各种路面病害逐年在展现出来，一些早期病害的发生，使得道路的行车能力及服务水平明显降低。下面结合本人多年管理公路的实践，详细介绍检测技术在养护工程设计中的具体应用：
①对项目路段路面破损进行全面、系统的调查；
②对项目段进行必要的技术指标：平整度、路面结构强度（弯沉）、车辙等进行检测；
③进行必要的探坑、取芯配合室内材料试验，结合路面强度、车辙等检测结果，分析病害产生原因；
④在外业调研资料及试验分析结果的基础上对该段进行路面病害治理施工图设计、补强或罩面施工图设计及必要的附属设施恢复完善施工图设计；
⑤编制招标文件的图纸、技术规范等；
2.1路面状况调查包括：沥青路面破损位置、范围和程度调查；路面结构强度检测；路面平整度检测；路面车辙检测；现场试验和室内试验等方面内容。高速公路沥青路面养护设计中需要的检测技术及具体应用如下：
①路面病害破损调查，派有丰富经验的技术人员，配备相关的测量工具，进行现场调查，并绘制路面病害图。
②弯沉及平整度、车原创论文www.808so.com
辙检测，采用自动弯沉仪和落垂（FWD）弯沉仪相结合对项目范围内的行车道和部分超车道进行自动弯沉普测和FWD重点部位的测量。采用激光平整度检测仪对全路段行车道及超车道进行平整度检测，统计出平整度较差路段。车辙检测：采用自动车辙仪对超车道、行车道进行车辙测量。并整理得出小于15mm、15mm～30mm、大于30mm不同病害程度的车辙路段。
③钻芯、挖探、切割横断面等现场试验，对路面行车道、超车道和不同的代表性病害处和段落进行现场钻芯和挖验，确定病害发展深度、程度掌握路面病害发展程度，路面结构层位，并选取芯样进行室内材料试验，分析病害产生的原因，并对照强度检测数据逐一确定治理范围和深度。对代表性的样品进行相关室内试验。④地质钻探：针对严重的纵向裂缝病害，进行钻探检测，取整孔芯样，以判断路基中有无滑动面；通过室内试验分析路基填土状况；地基中有否较弱土层，厚度、埋深等，并对较弱土层的物理力学性质进行试验研究；原则上每个较长纵缝段选取3个断面，每个断面分别在上下行的硬路肩，行车道、超车道布孔
⑤雷达检测：采用地质雷达沿裂缝垂直于行车方向进行扫描检测，目的是探明裂缝深度，裂缝沿深度的变化情况，是否存在滑动面，配合地质钻探结果，为裂缝的治理设计提供依据。
⑥渗水试验：采用路面渗水试验仪，对沥青路面的渗水情况进行详细检测。平均每5公里1组。
⑦室内工程试验：对沥青混合料的油石比、矿料极配、强度、密度、疲劳等参数进行试验，沥青老化、粘度、软化点、针入度及其他沥青常规试验，土的物理力学试验，无机结合料组成试验。
⑧相应路段沥青路面温度场检测与分析：采用自动无纸记录仪及气候调查等手段，对沥青路面温度场进行检测和分析，以用于混合料动稳定度和低温应变等指标确定，以及改性沥青等材料各技术指标的有针对性的制定。
根据以上对路面破损调查的原始记录汇总整理，划分典型病害路段，结合路面检测报告综合分析以及对全路段取芯试样的沥青混合料试验，土样物理力学指标，基层各种指标，针对车辙病害、纵缝病害、横缝病害、水损坏病害以及网裂病害等进行综合分析，编制分析报告，制定出经济、有效的病害治理方案及补强及罩面设计方案。
2.2弯沉检测
弯沉检测以及相应的路面病害调查检测工作，宜尽可能地安排在一年中的最不利季节，对于半刚性基层沥青路面而言，路面弯沉值是体现路面强度的重要指标，是反映路面整体承载能力的一个指标，为判定路面病害成因及破坏程度提供了依据。实测弯沉的大小取决于路面结构层强度的大小，通过这些测值能够表明路面强度的状况及相对差异，反映出结构层位病害弱点的所在。对路面病害进行定性和定量的评价，为病害治理方案的确定提供更加科学的依据。
检测技术在高速公路养护中得的应用是全方面、综合性的。如路面破损调查、钻芯、雷达检测、室内试验，以及平整度、抗滑、车辙等检测结果的数据处理，都使得我们的沥青路面养护设计越来越更量化、更准确、更科学。因此养护设计是综合了最新检测技术、路面设计理论新理念、新工艺、新材料等多方面的一个领域，需要严谨的工作要求。
结束语
随着高速公路大量修建，养护工作越来越显示出它的重要性，因此对养护工程的检测技术要求上越来越更全面、更准确、更快捷、更实用，检测技术在养护工作中越来越重要，地位也越来越突出。作为一名养护部门的技术人员，今后应加强对沥青材料，路用新材料、结构方面、区域气候、土质、建材、检测评价等综合技术的学习，通过维修养护中的经验积累和反复验证，不断总结、不断提高，勇于探索和创新，为今后公路事业的蓬勃发展打下坚实的基础。
参考文献
［1］《公路工程现场检测规程》.北京：人民交通出版社，2源于：期刊论文www.808so.com
004
［2］《高等级公路路基路面养护技术》北京：人民交通出版社，2006
［3］《公路沥青路面养护技术规范》．北京：人民交通出版社， 2004
浅谈高速公路养护与检测技术
更新时间：2024-02-13
作者：用户投稿
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