[摘要]最近几年来，随着我国经济不断发展，城市化建设的速度亦随之不断加快。为了满足城市未来发展需求，如今对城市道路建设的数量与质量相比以往有了更加严格的要求。而在城市道路建设过程中，对建设路线进行工程测量是其中所不可或缺的一项工作。本文就就工程测量在当前城市道路建设中应用进行探讨。
[关键词]工程测量 城市道路建设 工程质量
[中图分类号] TU198+.2 [文献码] B [文章编号]1000-405X（2014）-12-140-1
工程测量工作即指工程建设过程中所需进行的测绘工作。其工作内容是为各个工程建设项目进行现场勘测，随后工作人员依据勘测结果进行工程设计、施工以及进行工程验收，最终完成整个工程建设工作。在这一系列的工程建设过程中，无论是工程项目的设计、施工，还是工程最后的验收均与工程测量有着密切联系。；例如在城市道路的建设过程中，若没有进行工程测量，那么施工人员将无施工图纸可依，其建造的道路质量与路线等将无法得到保证，相应的，在道路验收时，验收人员亦将缺乏相应的验收标准，从而对道路建设的质量造成严重影响。由此可见，工程测量在城市道路的建设过程中有着极其重要的作用。
1工程测量工作在城市道路建设中的任务
1.1道路建设地形图的测绘
所谓道路建设地形图是指依据道路建设图纸的设计要求与设计需要对实际道路施工地点附近的地形进行测绘，并将所测绘的数据在图纸中展现出来，从而为道路施工线路的选择提供数据支持。
1.2制约测量
所谓制约测量就是指在施工区域内，依据当前道路的实际建设情况对道路进行高程与平面测量，从而将道路地形图的测绘与其它道路测量方式共同建立一个合理的道路建设制约网络。
1.3中线测量
所谓中线测量，即指在道路实际施工地点进行现场测量的过程中，依照道路设计要求沿道路施工路线找到道路施工中线的一种测量工作。
1.4横、纵断面图的测绘
所谓横、纵面图测绘是指在道路施工过程当中，工程测量人员依据所建道路及其周边地貌环境的实际状况，对道路的中线方位指向和道路垂直于道路中线方向的地貌环境进行准确测量，并依此绘出横、纵断面图。
工程测量在城市道路建设中的主要任务是对道路周边环境、地貌进行测量、绘图，即通过使用测量仪器，依据道路设计图纸至道路的施工现场进行现场勘测，以此保证测量结果的正确性、精确性，从而保证道路工程建设的质量。
2工程测量在城市道路建设中的工作流程
2.1图纸选线
在进行城市道路建设测量工作时，需依据道路建设部门所提出的道路建设基本思路，并采用比例尺较为适当的地形图作参考，随后在地形图上进行线路比较，最终选择最合适的道路线路建设方案。在这一过程中，时效性越好的地形图，其对于道路规划、选线工作具有推动作用，其能够为道路建设线路的选择提供最基本的地形信息，使得工程设计人员能够据此对道路建设中桥梁的长度、数量、隧道长度以及涵洞数量等项目的估算提供帮助，并由此估算出道路建设所需的建设费用以及选取最合适、经济的道路施工路线。
2.2现场勘察
所谓现场勘测，即指依据设计图纸上的道路建设选线方案对建设路线进行实地勘测、视察及调查等，以此了解所选道路施工路线的实际情况并搜集相关的路线资料。由于当前城市经济发展速度加快，城市建筑亦随之增加，致使城市道路的变化较为频繁，这些道路频繁的变化导致以往所绘制的地形图与实际地形存在差距，地形图亦因此缺乏时效性，从而对接下来的道路施工的顺利进行造成阻碍。由此可见，对路线图进行实地勘测具有必要性。
2.3建设方案的论证
在完成以上测量工作后，测量人员与道路建设单位进行沟通，依据所测得的道路数据对道路施工的可行性进行论证，在满足投资方要求的情况下选取最合适的道路施工路线。
3工程测量在城市道路建设中的工作要点
3.1工程测量仪器
工程测量仪器属于精密仪器，这些测量仪器往往会在运输过程中受到外部因素的影响而出现各类故障，如精确度变差、基线出现偏差等。而大多数工程测量人员在工程测量时只会使用测量仪器，而对于测量仪器的检验、校准等工作则相对缺乏，在这些因素的影响下，道路测量结果亦因此产生偏差，最终出现相同施工路线上，桥涵周线方向不相符合等类似的理由，从而致使测量工作需返工，进而对工程的施工进度造成较大影响。因此在实际工程测量中，测量人员在测量仪器入手后，其首要工作就是对测量仪器进行校准、复查，以此保证测量结果的准确性。
3.2线路的复测
3.2.1高程复测
在进行城市道路施工时，其每处高程均是依照勘测设计时所设置的基准高程勘测出的，因此为了保证高程的准确度，需对测量水准点的高程进行复测。在进行复测前，测量人员需详细对比设计单位所提供的水准点高程以及平面图与纵断图中所标准的水准点高程是否一致。随后再至现场验证测试水准点，当水准点验证完成方可进行高程复测。
3.2.2中线制约桩位置需明确
中线制约桩是道路建设时确定施工线路放线的主要依据之一，与工程能否依据正确的位置进行连续施工有着重要联系。当工程开始施工和勘测设计两者之间的实践间隔较长时，其中线上的制约桩的位置可能会出现移动甚至是被破坏，此外，若在繁华地带，其亦可能与其它功能桩位相混淆，因此在施工前需对制约桩的桩位进行验证，看其位置是否符合设计。在检验时，其桩位应以桥涵轴线或其它物体作为参照物，利用坐标法验证制约桩的桩位。
3.3边桩与栓桩的设置
边桩与栓桩是城市道路建设中不可缺少的两种功能桩，其中边桩主要用于路堤坡脚位置的标注，而栓桩则用于中线的测设与恢复工作，对城市道路的建设具有重要的辅助作用。但这两种功能桩在实际道路施工中往往会被施工机械在工作中损坏，致使其失去相关功能作用。所以在实际道路测量中，测量人员可采用1至2米高的的细杆插在距路基边缘半米处，或是在细杆包裹一层保护层，从而避开边桩与栓桩的损坏。此外，在设置栓桩时，其各个方向上的引桩应以经纬仪进行勘测并标注，从而保证引桩位置的正确性。
4结束语
总而言之，在城市道路的建设过程当中，工程测量贯穿道路施工的全部过程，从最初道路路线的勘测与选择，道路的设计以及最后的道路验收，这些均是在工程测量直接或间接参与下完成的，可见工程测量与施工质量有着必定联系。所以为了保证道路施工的质量，相关建设部门加强在工程测量方面的投入具有必要性。
参考文献
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[3]孟伟.工程测量工作在城市道路建设中的应用[J]科建园地.2012，4：271.
关于工程测量在城市道路建设中应用
更新时间：2024-01-27
作者：用户投稿
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