关于公路工程施工中软基处理技术探讨

更新时间:2023-12-20 作者:用户投稿原创标记本站原创
摘要:随着我国公路建设的迅速发展,软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治,就会导致路基不均匀沉陷,路面开裂等病害的发生,对道路的稳定性、安全性影响较大,同时还会增加公路的养护成本。本文结合某工程软基处理的施工方法,论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。 关键词:公路;软基处理;质量控制
Abstract: With our country highway construction developing quickly, the soft soil problem has become one of the key factors infecting the highway engineering quality and construction period. If we don’t treat effectively the soft soil foundation in the highway engineering construction, it will lead to the uneven settlement sub grade, pement crack diseases, which he the big impact on the road stability and safety, and also increase the highway conserve cost. Combining with the engineering soft foundation treatment construction method, this paper discusses the cement mixing pile, geogrid, pre stressed pipe pile treatment quality control measures in the soft soil foundation.
Keywords: highway; soft base treatment; quality control
2095-2104(2012)1 工程概况及地质特征 项目桩号为K2+400-K4+950,路线总长2.55km。设计为双向六车道一级公路技术标准,设计速度80km/h。项目区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。其中堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。平原区地势低平,水网密布,沿线以水稻田、池塘等为主,自然地面标高一般。表部断续分布冲湖积塑状粉质粘土,上部分布厚层海积软土、冲海积粉土等,性质差~较差;中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。丘陵区山体呈浑圆状,低矮,一般标高20~30m,残坡积层厚度较薄,多见强~中风化基岩直接出露,节理较发育。 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征,现代地震均为小震和微震,区内最强地震震级为4级,最大烈度为V度。 2 软基处理工程 2.1 水泥搅拌桩 2.1.1 加固原理。水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固方法,根据水泥水化的化学机理,利用水泥作为固化剂,通过特制的搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂(浆液和粉体)强制搅拌,由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基强度和增大变形模量。 2.1.2 施工工艺。水泥搅拌桩施工流程为:①测量定位;②桩机就位;③第一次下沉;④水泥浆制备;⑤提升注浆搅拌设计桩顶标高;⑥第二次下沉、喷浆至设计桩顶标高;⑦移动桩机,进行下一根桩的施工。 施工参数:①水泥掺量为15%;②水灰比0.45~0.55,木质素掺量为水泥重量的0.2%;③提升速度控制在15cm/min左右。 2.1.3 注意事项。 ①搅拌桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层,严禁在提升喷浆过程中断浆,特殊情况造成断浆应重新成桩施工;垂直度偏差不大于L/200(L为桩长),桩位偏差不得大于50;成桩直径和桩长不得少于设计值;②水泥搅拌桩施工前,必须查明并清除地上和浅层地下障碍物,并回填粘性土并予以压实,不得回填杂填土或生活垃圾;③严格控制水泥搅拌桩的施工速度,成桩过程应采取有效措施确保邻近建筑物,周边道路及管线的安全正常使用。 2.2 土工格栅 ①在施工前首先对材料加以严格检查,对土工格栅的质量符合图纸或规范要求,在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前,结合工程先修筑试验路段,以指导施工。土工格栅采用钢塑复合土工格栅,要求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m。②铺设土工格栅按图纸施工,在平整的下承层上全断面铺设。铺设时,不得有褶皱和破坏。土工格栅下填料在最佳含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅,人工拉直平顺,紧贴土层,不扭曲,折皱,重叠。③土工格栅在铺设时,将强度高的方向置于路堤轴线方向。④土工源于:论文范文网www.808so.com
格栅拼接时,在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。为保证土工合成材料的整体性,土工搭接长度保证足够长,横向搭接长度大于0.3m,纵向搭接长度大于0.6m。⑤铺设土工格栅的土层表面平整,清除表面有碎、块石等坚硬凸出物。⑥土工格栅摊铺以后48h内及时回填或覆盖,以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的第一层填料施工采用轻型推土机或前置式装载机,一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。⑦严格按技术规范要求控制填筑速率,并动态进行沉降与稳定监测。
2.3 预应力管桩
2.3.1 施工工艺。该段管桩采用静力压入法施工工艺,流程为①场地平整,桩机就位;②静力压入第一节桩;③起吊第二节桩;④电焊接桩,检查焊接质量和垂直度;⑤静力压入第二节桩;⑥重复打桩工艺,直至达到设计桩长;⑦移动桩机,进行下一根桩的施工。
2.3.2 质量控制要点。①接桩。采用端板焊接法进行接桩,焊接前,先将下节桩端板除污、除锈,清理干净铁件表面后,上、下桩段对齐,上下两块端板轴向错位小于2mm,节点弯曲矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有间隙,用厚度适当的楔形铁片填实焊牢,焊条采用E43型。焊接时采取分层对称连续施焊,以减少焊缝变形引起节点弯曲,焊接3~4道,焊缝连续、饱满,焊缝在自然条件下冷却停约1分钟,并以现场监理工程师验收合格后,方可继续压桩。②截桩。沉桩到位后仍有一大截管桩外露时,应实施截桩。截桩采用专用切割机,边切割边浇水。严禁在管桩没有完全切断时采用大锤敲断或桩机别断。③“浮桩现象”控制。a.选择合适的压桩顺序,以减少后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采取跳压、对称施压、分段均衡施工等措施。b.选择适当的压桩速度。压桩速度太快,日入土桩量太大,将造成土体剪切及固结时效未到,超孔隙水压力未明显减弱,土体应力未消散,加剧了挤土效应。c.加强排水,尽快使压桩引起的超孔隙水压力消散,常用措施有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。
3结语
综上所述,在公路工程建设中,对于大面积软土地基的处理,应根据实际的地质情况,结合水文气象资料等因素,采用不同的技术措施进行试验,经技术经济论证,选择最佳的施工方案。
参考文献:
刘玉卓.公路工程软基处理[M].北京:人民交通出版社,2004.
张留俊,等.高速公路软土地基处理技术[M].北京:人民交通出版社,2004.

点赞:34118 浏览:157697