浅论港口物流与对外贸易关系实证

更新时间:2024-03-30 作者:用户投稿原创标记本站原创
摘要:基于1990—2011年河北省港口货物吞吐量和外贸进出口货物总额之间的定量关系,VAR模型对两者之间的关系进行实证研究,结论:河北省港口物流的发展和对外贸易之间相互推动,并且港口物流的发展对对外贸易的短期作用明显,而对外贸易对港口物流的短期作用不明显,彼此之间的长期推动作用非常明显;港口物流的发展对外贸的依赖程度要远远大于外贸对港口物流的依赖程度。为此,应提高港口设施的现代化水平,发展加工贸易,建立临港工业群等。
关键词:河北省;港口物流;对外贸易;VAR模型;港口吞吐量;临港工业群;脉冲响应函数;外向型经济
1007-2101(2013)05-0106-05
河北省是我国北方地区的港口大省,海岸线487公里,海域面积0.7万平方公里,是华北、西北地区的出海口和对外开放门户,拥有秦皇岛港、唐山港(含京唐港区和曹妃甸港区)、黄骅港三大综合型港口,在我国煤炭、矿石等大宗物资运输中居于地位。2011年河北省进出口贸易总额达530亿美元,较2010年增长26.4%,位居全国第10位。2011年河北省港口货物吞吐量突破7亿吨,比2010年增长17%。2011年全省港口完成集装箱吞吐量76.2万TEU,较上年增长23.3%。在全国沿海十强港口中,河北占了两席——唐山港居第7位、秦皇岛港居第8位。中港网发布的“2011年全球主要港口货物吞吐量统计排名”数据显示,唐山港首次跻身十强,秦皇岛港排名上升到第十二位。国际贸易发展对港口物流的服务需求大大增加并提出了更高的要求。2011年11月18日召开的河北省第八次党代会明确提出举全省之力打造曹妃甸、渤海新区两大增长极的战略举措,河北港口物流迅速发展已一种趋势。如何认识对外贸易发展与港口物流发展之间的关系,学者和专家从不同角度进行了大量研究。本文基于河北省对外贸易与港口物流发展的影响与作用基础上,运用VAR模型进行实证分析,目的在于实证研究,寻找港口物流发展与对外贸易之间如何形成良性互动、协调发展的思路。

一、文献综述

Hong-Oanh Nguyen和Jose Tongzon(2010)运用VAR模型、格兰杰因果检验等策略探讨了运输、物流部门的发展与国际贸易之间的关系。国内关于现代港口物流和进出口贸易关系研究比较迟,主要以实证分析为主。李永生(2006)认为物流成本不仅影响国际贸易流向,而且对国际贸易量还会产生乘数效应;杨跃辉(2007)实证研究表明,我国外贸进出口增长推动港口吞吐量的发展,其短期作用较长期作用明显些。杨长春(2008)将沿海主要港口货物吞吐量作为衡量国际物流发展水平的主要指标,实证分析表明我国国际贸易与国际物流反馈性因果关系,物流对贸易的推动作用比贸易对物流的推动作用稍大。李正峰(2009)研究表明,港口流域经济发展之间长期均衡关系,港口物流对经济发展有着正向推动作用,反之则不成立。林青(2011)实证研究表明,我国对外贸易与现代港口物流发展是相互推动关系,对外贸易对港口物流发展的推动作用短期明显。港口物流现代化建设能拉动对外贸易增长,长期效果显著。俞雅乖(2012)以浙江省1986—2009年数据实证表明,港口物流与对外贸易之间存在长期稳定关系,货物吞吐量与进出口总额之间存在单向因果关系。陈夏妍(2011)以深圳1979—2009年数据分析表明,深圳的对外贸易与现代物流因果关系,二者相互影响,互为因果。
目前在我国物流与对外贸易研究中,多数学者主要关注我国国际贸易与国际物流关系分析,也有学者对浙江、深圳的国际贸易与港口物流关系进行实证分析。但对河北对外贸易与港口物流的关系分析的文献还没有。

二、河北省港口物流与国际贸易关系实证分析

改革开放以来,河北省的港口物流产业发展迅速,对外贸易总额持续上升。由于相关数据的连续性不足,本文仅以1990—2011年河北省港口物流吞吐量与外贸进出口总额作为反映河北省港口物流和国际贸易发展情况指标。

(一)指标的选取

1. 港口货物吞吐量。目前,能反映港口物流规模的指标有:港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量、港口运量以及港口航线。港口货物吞吐量是衡量港口物流规模的最基本指标,它反映了港口的生产规模、港口内部生产力配置情况,反映了港口在国民经济和社会经济发展中的地位。因此,在指标的选择上,考虑到数据的可获得性与有效性,用港口货物吞吐量作为衡量港口物流的讨论研究指标(见表1)。
2. 进出口贸易总额。对于一个省份国际贸易规模的衡量常常该省的年度进出口总额。进出口贸易总额是指一个地区在一定时期内(通常是一年)的进口额与出口额之和,是反映一个地区对外贸易规模的指标,代表了其对外贸易的发展历程和发展状况,因此,进出口总额代表对外贸易规模具有可比性(见表1)。
从表1分析可知,区域港口货物吞吐量的增长规律与进出口总额的增长规律基本保持一致,二者的增长幅度与趋势十分接近,变量间相关关系。一方面进出口的增长带动了港口物流量的增长,进出口贸易业务的萎缩,直接影响了港口物流。如2008年全球金融危机,对我国对外贸易产生直接影响,使得河北省港口物流量增速下滑或减弱。另一方面,港口物流量的增长也在很大程度上反映了对进出口贸易业务的服务程度。如果港口物流能力与服务方式、运转效率不能适应进出口贸易的,将会制约进出口业务增长。
3. 数据来源。两个指标年度数据,选取时间段为1990—2011年。数据来源:《河北经济年鉴》《中国统计年鉴》、石家庄海关网站和河北交通运输厅港航管理局网站。

(二)基于VAR模型的实证分析

1. 确定最优滞后阶数。根据AIC和SC准则,最优滞后阶数为1。所以在建立无约束VAR模型时,应设定滞后区间为“1 1”(见表2)。

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