本站原创关键词：高等职业教育；汽车构造；改革；理实一体化教学；考核方式
汽车构造课是汽车维修技术专业一门重要的专业基础课，其教学质量直接影响到后续专业课程的学习.传统的教学策略主要以教师为中心，学生被动地学习，强调理论学习而忽视亲身实践.为充分调动学生的学习积极性，提高学生的学习兴趣，培养学生的职业核心能力，使学生具备终身学习的能力和素质，我们根据本课程的特点，结合课堂教学的实践经验，进行了以下几方面的改革和探索。
一、优化知识结构，对教材内容进行适当增删
由于高职教育和社会职业变化紧密关联，使得课程必须及时反应职业变化的新要求、新信息，而《汽车构造》教材内容滞后于现用汽车技术，且教材更新的速度较慢.针对这种情况，在理论教学中，我们围绕专业需求构建知识点，对《汽车构造》的教学大纲进行了研究和修订，删去与企业培养对象要求不相适应的教学内容，增加汽车新结构的内容，并且调整课时分配.例如，化油器式发动机已被淘汰，取而代之的是电控发动机，但在《汽车构造》教材中，化油器部分的内容较多，所占课时比例较大，却没有涉及电控发动机供给系统的内容.因此，在教学过程中，我们删除化油器部分的内容，补充电控发动机供给系统部分的内容，并且加大这部分的课时量，力求做到教学内容与行业技术更新同步。二、采用多媒体课件，激发学生的学习兴趣，提高教学效果
运用多媒体技术在《汽车构造》课程中，包含大量汽车总体结构图、总成结构图、零部件结构图以及相应的原理图。因此，在汽车构造的教学过程中采用多媒体教学，取得了很好的教学效果。采用多媒体教学较传统的教学策略具有以下优势：①多媒体教学能将抽象的汽车构造的知识形象化，激发学生学习兴趣，调动学生主动学习的积极性。②多媒体教学使在普通条件下难以观察到的汽车发动机气缸内的燃烧过程等形象化的以视频的形式显示出来。③多媒体教学能活跃课堂气氛，加深巩固教学内容，使学生感受到学习的快乐，在快乐中学习新的知识。因此，课件的知识表达能力更强，给学生留下的印象更深。④在利用多媒体技术进行授课前，笔者将汽车构造的教学内容做成图片、动画、视频等，再配以简要的文字，以PPT软件集成以上媒体组成教学课件。这样在教学过程中，就可以很方便地将实践内容和理论知识紧密结合起来，有利于培养学生从实践中发现理由，并根据所掌握的理论知识灵活解决实际理由的能力。⑤多媒体教学还极大地减轻了教师在教学过程中的板书工作量，节省了大量时间。因此，多媒体教学可使课堂教学内容容量增加，教学效率明显提高，缓解了教师教学任务重的压力。多媒体教学手段与传统的教学手段相比，大大增加了教学信息容量，不但能表达传统教学手段不能实现的内容，使教学内容直观形象，图文并茂，声像俱全，而且能使枯燥无味的知识变得生动、形象，便于学生理解和掌握知识，提高学习兴趣和学习效率.汽车构造课主要介绍汽车各总成、零部件的结构、工作原理及安装位置.零部件众多、结构复杂，各系统、总成之间既相互独立又相互关联.采用传统的教学策略，学生在学习汽车零部件的结构和工作原理时很难理解.为了解决这个理由，在理论教学中，我们充分利用多媒体技术，通过集图像、声音、文字于一体的方式，把枯燥的理论知识、难以表述的内容，生动、清楚地呈现在学生面前.例如，在讲解配气机构时，为了说明“配”的动态效果，在课件中利用动画把曲轴→曲轴正时齿轮→凸轮轴正时齿轮→挺柱→推杆→摇臂→气门的运动情况展示得清清楚楚，增加了学生的感性认识。又如，在分析曲柄连杆机构和配气机构时，为了使学生掌握这两部分内容的结构、工作原理和各零部件之间的相互关系，给学生放映《福特发动机的组装过程》的多媒体教学片，学生通过观看发动机的组装分解过程，发动机工作原理的演示，可轻松地掌握发动机的两大机构的结构和原理，而且课堂气氛活跃、生动，大大提高了学生的学习热情和积极性，教学效果明显提高。
三、采用“理实一体化”教学，实现理论教学与实践
教学的融合“理实一体化”教学法即理论实践一体化教学法，它是打破理论课、实验课和实训课界限，将理论教学、实践教学、生产和技术服务融为一体，教学环节相对集中，由师主讲，教学场所直接安排在实验室或实训车间，完成某个教学目标和教学任务，师生双方边教、边学、边做，理论和实践交替进行，突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学策略。由于汽车构造课程具有较强的理论性和实践性，在教学中，我们采用“理实一体化”教学策略，将多媒体课件和汽车结构零部件充分结合，利用“理实一体化”的教学方式展开现场教学，转变学生被动听讲的局面，让学生“动”起来，在技能训练中掌握理论，在理论学习中提升操作技能.根据教学大纲和能力培养的要求，考虑到原来汽车构造理论课教学和汽车拆装实习存在严重脱节的情况，我们把这两个教学环节放在一起，构建了汽车构造“理实一体化”教学环节，在完成理论课程的讲授内容后，在校内实训基地安排2周的汽车拆装实习.教师在指导学生技能训练的同时，要时刻注意学生职业素质的养成，如热爱专业、爱护设施、态度端正、保持场地清洁等内容。从而实现理论教学实践化，实践教学职业化，以突出学生职业核心能力的培养，拉近理论教学与实践的距离，满足用人单位和毕业生求职的需要。四、采用理论和技能相结合的考核方式
笔试是常用的一种考试模式，仅靠笔试并不能完全判定学生综合职业能力的好坏.这是因为学生不仅要具备一定的理论知识水平，而且应具备较强的实践动手能力.我们在安排汽车构造课程的考试内容时，打破了以往主要以考核学生对书本知识掌握程度的限时书面考试方式，采用理论和技能相结合的考核方式，注重考察学生的能力和素质，具体策略是：（1）专业理论考核.采用平时小测验、课堂提问及课后作业（占10%）与期末考试（占50%）相结合的方式.此类考核主要考查学生应该掌握的专业知识，在内容上围绕基本概念和基本原理的应用，出题形式灵活，理论紧密联系实际，注意培养学生分析和解决实际理由的能力，避开学生死记硬背。（2）实践技能考核.占该门课程成绩的40%，主要考查学生应该具备的职业技能，考核内容以“应知应会”为标准。实践考核单独出题（一般6～8套），采用学生抽签、现场操作、口试答辩的方式，严格按评分标准分步骤现场评分.而后，教师根据这两部分的考核情况，综合判定成绩。总之，在汽车构造课教学中，只有不断地深化教学改革，采用合理的教学策略和先进的教学手段，理论联系实际进行教学，才能提高课堂教学效果，从而调动和激发学生的学习积极性和如何提高高职汽车构造课程的教学效果论文资料由论文网www.808so.com提供,转载请保留地址.学习兴趣，使学生的职业能力和创新能力得以提升，为后续课程的学习打下良好的基础。
参考文献：
[1] 方勇.汽车构造（M）.北京：化学工业出版社，2008.
[2] 陈家瑞.汽车构造（上）（M）.北京：人民交通出版社，1993.
[3] 王再宙.汽车构造课程与拆装实习教学改革[J].职业技术教育（教科版），2001（10）：51.