本站原创关键词：铁路运输；节能减排；可持续发展
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一、引言
我国交通运输业耗能占全社会总能耗的9%左右，仅次于制造业。其中，石油消耗约占全部消耗的34%左右，碳排放约占25%。如何在2020年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%的目标，需要钢铁企业铁路运输向绿色物流模式发展。
目前，国内外研究低碳经济与供应链低碳化的文献有很多。如天津大学赵道致教授认为低碳经济模式下交易模式应有所变化，面对低碳供应链运营新理由应有新举措，例如，基于投入产出模型的供应链低碳化策略、低碳供应链各节点的个体行为优化决策、总投资或总排放量有限时的企业决策、供应链各节点企业的减排博弈、全球化供应链的减排理由以及文化对供应链低碳化的影响等；[1]夏良杰博士认为哥本哈根气候变化大会上各主要国家对未来一段时间降低碳排放提出了具体目标，从气候变化和现有国际协定来看，减排已成为一种必定趋势；[2]此外，许多学者也分别对相关理论及实践做出了研究。[3-5]
鞍山钢铁集团公司铁路运输公司（以下简称公司）是我国冶金铁路运输龙头企业，不仅肩负保鞍钢大生产顺行的生产经营任务，同时在过去的几十年里，从设备、技术、管理等多方面为国内同行业发展提供了有力支持。在低碳经济视角下公司认真研究和实践钢铁企业铁路运输低碳化发展的路径和模式，取得了一定的成效。本文通过对公司主要工作的介绍，说明了低碳运输对实现公司降本增效，绿色发展目标的贡献，并对钢铁企业、铁路运输系统实践低碳化发展的路径和模式创新策略进行了探讨。
二、钢铁企业铁路运输低碳化发展基本原则
(一) 遵守资源节约原则
物流低碳化发展首先要注重物流过程对环境的影响，强调对资源特别是能源的节约。公司认为钢铁企业铁路运输低碳化发展需要应用新的技术，合理优化机车结构，优化铁路运输和能源流结构，降低运输能耗，改善技术进步，逐步提高节能效益，推动厂内运输的节能化。(二)强调循环利用原则
公司强调逆向物流与正向物流的循环利用，减少能源消耗。特别要合理利用运输能力，科学编制列车运转图，实现运输业中的双向流动，减少空载； 要加强机车检修管理，提高机车检修水平，确保车体最佳的工作状态、燃烧状态和机车性能；要加强固体废弃物回收物流的管理，及时回收运输、检修期间的废油并做好再次利用工作；在进行机车检修时，对柴油机台架试验，应采用旋转变流机组或可控硅逆变装置回收利用电能。(三) 依靠技术创新与成本制约原则
公司紧紧抓住物流业低碳化发展的新趋势，以在模式上，强化集约化运营；在环境上，强化绿色运营；在作业中，强调标准化；在技术上，强调智能化运营的理念和原则抓好低碳运营。同时，成本制约也是公司实现低碳化发展的重点要逾越的环节。三、钢铁企业铁路运输低碳化发展的主要内容与做法
(一) 把握低碳取向制定战略规划
低碳经济视角下钢铁企业铁路运输低碳化发展战略制定过程中，要注意循环物流理念的植入，要在公司全程物流角度下规划，使其不仅满足降本增效的需求还要满足节能减排的需求，所以公司制定科学合理的低碳化发展路径与模式。即公司作为运输链条上的主要企业，对外与铁路局沟通，对内与服务单位沟通，用整个运输链条的绩效优势减少运输作业对环境的污染，提高经济效益、环境效益。公司凭借运输链条上的众多单位共同合作和努力，提高了运输效率，加强了风险制约。(二)应用新技术推进低碳运输
公司加快物流技术的开发与实施，实现低碳化运营。首先转变运输机具、降低铁路运输能源消耗。例如创新机车的牵引方式，发展电力牵引在厂内运输繁忙的线路、运输大宗原燃料的线路，调整内燃机车马力，有效提高铁路运输能源利用率；其次加大对绿色燃料、低耗能源的利用。公司使用清洁燃料减少内燃机车使用的柴油；使用流体缓蚀剂，克服管道中流体的摩擦阻力。在水输送及热网与水冷设备中，加入高分子减阻剂后，使管道压降减少40%，使流体增加50议低碳经济视角下钢铁企业铁路运输发展由提供海量免费论文范文的www.808so.com,希望对您的论文写作有帮助.%，当流体速度较高处于湍流状态时，最高可节约70%的输送能量，提高输送泵效率5%-15%，从而降低能耗；第三加强运输作业系统技术创新，例如公司为减少机车的阻力和磨损，在机车的轮轨上使用了润滑装置，降低了机车的能量消耗；发展重轨及60公斤钢轨，提高了运输中厂内铁轨的整体承载能力，减少铁路运输中车辆的冲击和阻力；采用先进的轨道、路基施工技术，降低工程单位产品能耗，节约施工能源消耗；采用内燃机车加装电热节能装置，即加装小柴油机发电机组，减少内燃机调温用油。(三)开展固体废弃物回收物流
公司利用正向运输的资源，组织开展废弃物回收工作。公司对厂内生产中产生的废钢、含铁物资、其他废弃物和废弃的包装材料分为三类，即可回收利用的、不可回收利用但可送再生使用的、不可回收利用也不可送再生使用的。同时对这三种物资分别给出不同的物流方向。然后利用正向运输的资源，回收这些废弃物资，防止发生重复运输现象。公司通过对供应商、使用者、消费者的有效沟通协调，合理利用运输资源开展固体废弃物回收物流工作，建立了合理的运输结构，解决了固体废弃物回收物流内在比较复杂的运输任务，降低了物流成本，同时实现了节能减排的目标。(四)加强信息化建设提高管理效率
铁路运输的信息化建设直接影响着运输的质量和成本。信息化建设之前物流运输作业全程信息流程设计不合理，物流运输系统管理落后阻碍公司的生产发展。借助信息技术实施流程改造和业务整合，构建铁路运输资源子系统；关注物流作业的全过程管理和监控目标，实施ERP铁路运输资源系统的设计与应用对提高物流运作效率和物流绩效，推动公司效率、效益的提高有重大作用。公司借助信息技术实施流程改造和业务整合，构建铁路运输资源子系统，实现与运输相关单位的信息沟通和共享。公司设计并应用的鞍钢ERP铁路运输资源系统，实现铁路运输生产过程的实时监控和管理的鞍钢铁路运输资源管理系统。系统投入运转后实现强化、细化运输管理，完善运输技术管理、运输货运管理、运输生产安全管理等业务，实现运输组织优化资源、系统整合、集中一贯、精干高效的管理；同时也解决鞍钢运输业务如何向满足核心客户需求的物流服务模式转变；为鞍钢大物流体系整合一体化运作提供了强有力的信息技术支持。该系统实现与服务用户的信息共享，提高运输效率的同时实现了“网络货票”取代“纸质货票”，先进的运输组织技术和网络货票掀开了钢铁企业铁路运输货票史上新纪元，为低碳物流做出了巨大的贡献；公司完成了具有自主知识产权的“灵山智能驼峰自动化改造”，项目整体技术装备居国内领先水平，实现铁路运输满足鞍钢年产2000万吨的接车通过能力，完全避开了过去的迂回运输现象。
四、铁路运输低碳化运营的实施效果
(一) 能源消耗创历史最好水平。
公司开展低碳化运营模式以来能源消耗创历史最好水平。其中开展能效对标，实施对标挖潜，落实了节能降耗责任；加强能源监察，减少了跑、冒、滴、漏现象；加强柴油和电力的消耗管理，实行指标分解，落实到人，形成有效的激励和约束机制，调动了各方面的积极性；2011年与上年相比，运输工序能耗实现165千克标准煤/万吨公里，比计划下降26.7千克标准煤/万吨公里，下降率为14%；工序耗水完成3.8吨/万吨公里，比计划下降0.45吨/万吨公里，下降率为10.6%；全年节电30万度；柴油消耗下降1235吨，节约费用1062万元；蒸汽使用量下降11.6%，在提高环境业绩的同时获得了可持续生态效益。设计并应用铁路运输信息资源系统，使其成为鞍钢ERP系统的支持要素，并成为联系鞍钢ERP系统储运管理子系统及生产管理子系统的纽带，从而保证鞍钢ERP系统运转有序、数据传递准确。从销售部门接到定单开始，直到钢材销售给用户，涉及原、燃材料供应、生产过程中工序之间、成品输出等各个环节的运输大部分需要铁路运输完成。它要求形成满足鞍钢生产技术条件的时间、数量及合同需要的、与运输相关的请车计划、发货计划等，这些计划实行ERP系统管理将会使计划更加及时、准确。计划准确、运输合理，减少的不合理运输带来能耗的降低。(二)改善物流作业，提高运输安全
公司铁路运输技术中应用的诸多新技术，例如车辆状态转换模型技术、网络货票技术、货运实时统计技术、RFID技术、网上操作术、GPS技术、微机连锁技术、能有效降低和预防事故的发生，增加了物流运作的安全性；鞍钢铁路ERP系统的实施实现了“ 网上操作牌” 取代 “人工操作牌”。系统设计了“网上操作牌”，实行“网络联锁”，还加设“”以确保安全，杜绝了由于调度人员失误给列检人员带来的危害，从而更多的保障了列检人员的安全；其次低碳化运营还有助于减缓部分社会压力，如按照计算机管理的特点，重组运输业务流程，实行车辆号码制管理，压缩了一次作业时间，而且通过及时准确地掌握车流，更加有计划、有预见的组织车流，最大限度减少不合理运输，缩短物流流通径路，提高运输作业效率，满足鞍钢生产节奏和工艺要求的同时适应了铁路局的运输要求。(三) 提高物流效率，推动经济可持续发展
实施低碳化发展，大力推进技术创新，推动公司运输的长足发展。例如鞍钢ERP铁路运输系统提供的信息及运输方案决策模型优化了铁路运输管理的工作模型和决策方案，优化了运输路径、列车编组、牵引定数、机车运用效率，实现了管理科学化、规范化。电热节能装置的引用为经济运转提供支持，小柴油机发电可满足机车保温、取暖、充电和夏季空调的使用；在设备保护上，减少了起机长期怠速引起的机械磨损；减少积碳，保障制动各阀、风管等正常工作；减少机车故障，降低机车回修率；为0号柴油的使用创造条件。另一方面，由于采取绿色运输思想，环境污染得以减轻，降低了企业的污染治理成本和废弃物处置费用。例如优化的运输方案减少了冗余工作和燃油消耗；网络货票的有效开展为企业减少资源消耗、提高企业节能减排工作水平做出了贡献。五、实施钢铁企业铁路运输低碳化运营的几点体会
(一)系统深思、统一规划
作为大型实时性强的生产综合应用系统成功设计，必须贯彻系统规划、统筹兼顾、强本简末、量力而行、重点突破、流程再造、科学选比、整体推进的原则。实施中不但要领导支持，团队还须遵循科学整合、深入实际、打破常规、集中力量、集中时间、划小单元、分兵拓展、交叉作业的方略。(二)加强合同能源管理模式的开发与应用
钢铁企业铁路议低碳经济视角下钢铁企业铁路运输发展论文资料由论文网www.808so.com提供,转载请保留地址.运输系统采用合同能源管理模式能推动节能工作开展，解决节能工作的资金、技术和服务衔接理由，提供包括能源审计、节能改造方案设计、能源管理合同的谈判和签署、原材料和设备采购、施工运转、保养和维护及节能效益保证等，是钢铁企业铁路运输系统节能、高效、低碳、和谐发展的可选之路。(三)政府政策支持的重要性
低碳物流需要政府政策的支持。单独依靠企业利润最大化的决策，也不可能实现行业低碳化，政府系统规划与制约是关键要素。(四)具有很好的推广价值
低碳运输的实施，解决了鞍钢运输业务如何向满足核心客户需求的物流服务模式转变，为鞍钢大物流体系整合一体化运作提供了强有力的支持，为物流管理的集成，信息化、多功能、战略合作——以信息和数据逐渐取代原始运输工具，成就占据高端价值的物流企业的核心竞争力提供可能的平台，同时具有较强的推广前景。参考文献：
[1] 赵道致.低碳经济环境下的供应链运营新问 [J].中国物流学会会员通讯，2012（44）.
[2] 夏良杰.基于碳交易和碳税的政府—企业减排研发博弈 [J].中国物流学会会员通讯，2012（46）.
[3] 侯海云.钢铁企业逆向物流管理[c]//科技、工程与经济社会协调发展—中国科协第五届青年学术年会论文集，2004：426.
[4] 侯海云.以钢铁企业绿色物流提高企业节能减排工作水平[J].金属世界，2008（论坛专刊）：78-98.
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[6] 张 平，李怀政.我国发展生态物流的困境及其制度改善[J].物流管理，2010（3）：17-19.
[7] 彭兴庭.环境透支的“外部效应”[N].市场报，2004-04-27.
[责任编辑：纪姿含]