本站原创关键词：道路桥梁 工程施工 预应力技术 管理措施 综述
随着社会的发展，由于预应力砼结构自身有着能对材料具备的高强度性能进行充分利用、对砼裂缝进行有效制约、使桥梁结构的自身重量有所减轻、使桥梁自身的跨径增强等明显的优势，所以普遍的应用在道路桥梁施工中。但预应力桥梁还存在着非常严重的裂缝病害现象，尤其是箱梁桥。而导致其出现裂缝病害的影响因素非常多，这就会导致工程施工质量受到影响，并存在很大的安全隐患，目前已经受到有关专家学者和相关部门的足够关注和重视。
一、预应力技术应用时存在的理由
(一)钢筋孔道堵塞
该现象一般出现在后张法构件施工中，一旦预留孔道出现堵塞和塌陷等现象，则就会导致预应力筋难以顺利的穿过，从而严重的影响着灌注工程的施工质量，并行张拉效果产生直接的影响。出现该种现象的主要影响因素为如果抽芯较早，而水泥砼还没有完全的凝固，也不具备要求的强度；如果抽芯较晚，就可能会导致橡胶抽管出现拔断的情况。(二)在张拉前产生裂隙
在使用荷载对钢筋砼结构进行作用下，裂隙的出现是不可避开的，而一些B类构件预应力则允许在一定的限制范围内产生裂隙，但是处于预制场内的所有构件，不被允许产生裂隙。在张拉前产生裂隙往往是因为温差以及干缩等因素造成的。而其裂缝一般都位于表面，其具有着宽度细、梁板类构件一般顺着短方向进行分布、分布不均匀、偶尔会在箍筋位置出现，偶尔会通过构建顶面一直在向构件侧面进行延伸、其走向有规律等特征。而梁板式构件存在的裂缝往往与短边相平行，而深进的裂缝与贯穿的裂缝往往与短边相平行，而其裂缝是顺着构件的全长分段产生的。(三)张拉力的制约力度不足
在进行预应力施工过程中的施工技术还不够规范，尤其是没有严格的对张拉力进行制约，就会对采取预应力技术在对桥梁进行施工建设时的质量产生很大的影响。张拉作业往往采取对预应力筋的伸长量和张拉力的伸长量进行同时制约的手段，并把张拉力当做核心，用伸长值对张拉力进行校核。一般情况下，对张拉力进行计量时往往采取1.5级的油压，但是其具有着很大的误差，甚至有些千斤顶在没有经过计量标定以后，就进行张拉，还有很多的张拉人员并没有受到过专业的培训，一旦在进行施工作业时，不能足够的专心，就会使其存在很大的误差，严重的话还会读错表，从而出现张拉力高低不定的情况。尤其是进行多束张拉的过程中，由于所有束的张拉力之间都存在着一定的差异，从而对预应力筋具有的伸长值产生很大的影响，使之计算结果存在很大的误差，弹性模的取值也非常混乱，在进行实际张拉的过程中，很难根据相关的标准把伸长量有效的制约在规定的范围中，从而使张拉力出现失控的现象。二、预应力技术应用时存在理由的解决措施
(一)解决预应力产生损失的措施
第一，严格的对预应力材料进行检验，并对每个工序的质量进行严格的制约和监督。严格的按照相关的标准规范进行施工建设，避开由于所选的预应力材料与施工行为存在理由，而导致预应力出现很大的损失。第二，严格的对桥梁梁体砼龄期进行制约。在梁体进行张拉前，除了严格的对梁体砼强度进行要求以外，还需要对龄期进行严格的制约，从而避开出现过早张拉的现象。在对其进行设计时，就对龄期进行了严格的规定，需要在十天以上才可以进行张拉，从而使由于砼收缩与砼徐变而导致的预应力出现损失与梁体反拱度较大的影响减小。第三，应该采取级配优良的石英砂。在进行全张法施工的过程中采取砂箱法放张技术，适合采取级配优良的石英砂，而其预应力后砂箱具备的压缩值应该小于0.5毫米，其砂箱长度的一半左右就为装砂量。(二)解决预应力钢筋制约的措施
在穿过预应力筋的位置，钢筋应该尽量的把预应力筋避开，并且与其平行的进行排放，为了避开对其标高产生很大的影响，而最低的预应力筋位置不能放置横向钢筋。一定要使预应力砼构件模板的安装足够的牢固，而在对预埋件和套环、预埋电气管线、插筋和预留孔洞等进行铺放和卡定的过程中需要确保其位置准确无误，使之与设计要求完全的符合。除此之外，在对砼进行浇筑、脱模和振捣的过程中不能使其位置得到转变。(三)解决砼质量制约的措施
普遍存在的标号高于0的，抑或是根据设计需求对高标号混凝土和低收缩率混凝土进行配制，以此使其水灰比有效的得到降低，并使早期的砼强度与早期的砼粘结强度得到提高，还能够使砼的徐变和收缩有效的减少。在对混凝土进行浇筑的过程中，不允许直接的在波纹管上进行倾倒，从而确保波纹管不出现错位现象。而对振捣器进行选择的过程中，需要选择高频率的振捣器，还要求其要足够的密实，尤其是张拉端锚板和固端锚板周围。为了使收缩有效的得到减少，并使预应力的损失有所减少，就必须要对养护条件进行很好的改善，并严格的遵守相关的养护制度，从而避开砼出现过大收缩的现象。张拉完毕以后，经过计算以后的伸长值一旦和设计需求相符合，就需要为其安装专用的灌浆工具，并选取水泥浆对夹片与锚圈两者之间存在的缝隙进行有效的封闭，但是要预留排气孔。如果封锚水泥浆具备的强度低于11MPa，则不能进行压浆处理。在预应力筋已经出现张拉后，应该及时有效的对其进行灌浆处理，避开出现松弛与锈蚀等情况。在进行灌浆的过程中，应该一直使其均匀缓慢的进行。在对水泥浆进行灌注时，一定要分级对其进行加压处理，一直到出浆孔所产出的水泥浆足够密实以后，再对其进行封闭处理。待到灌浆完毕以后，需要把其压力保持在0.5MPa，并持续一分钟后，再把灌浆孔关闭。在使预应力施工的质量合格以后，才可以把灌浆的工具拆除，并把长度较长的钢筋切除。结语：
在对道路桥梁进行施工时，对预应力技术的应用过程非常复杂，进行预应力施工时需要不断的对相关操作人员进行技能培训，并严格的根据相关的操作流程进行施工建设，并认真的对施工过程进行检查，以便及时的发现理由，所以从施工设计直至施工过程中的全部专业的技术人员必须要对其进行精心的设计，以此确保工程得以顺利施工。除此之外，还需要对施工方案进行编制，使其可以实现科学合理，并严格的根据工程施工验收的标准和操作流程进行施工，还需要不断的对新技术和新材料进行应用，从而对工程施工质量进行保证。
参考文献
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