摘要：地铁交通的开发利用是现代城市建设的一项重要的基础工程，作为地下空间工程施工，运用盾构法施工是相对技术先进和完善的一种工艺策略，被广泛应用在地下和城市地铁隧道施工中。本文对地铁工程运用盾构法施工的若干理由进行分析探讨。
关键词：地铁交通；工程；施工；理由
引言
盾构法施工技术经过了漫长的发展过程才逐渐形成了现在的技术，在最初的时候这种施工策略是被用作洞穴施工中的。而且在最初的时候，这种施工技术没有被得到重视，这样就使得盾构技术在发展过程中更加的漫长，在近几十年，盾构机才在一些地铁和隧道工程中得以充分发挥。盾构施工技术在不断发展的过程中，得到了更多的应用，同时技术方面在不断的改善，这样就使得这种技术在发展过程中应用的更加广泛，而且成为了地铁和隧道施工的重要技术。盾构法在我国进行使用是新中国成立之后，经过不断的研制，盾构法施工技术在我国的很多城市地铁建设中都得到了应用。
1.盾构法工作原理
盾构施工策略的工作原理是利用盾构机进行施工，在施工中，盾构机的盾构钢壳可以进行支护，在这种情况下可以进行开挖施工，这样不但可以保证施工的安全性，同时在开挖掘进的过程中，盾构机的尾部可以不断的进行注浆施工，这样可以保证围岩的稳定性。盾构机是盾构施工中主要的工具，在施工中是非常关键的，主要由三个方面组成，主要有稳定开挖面、挖掘排土和补砌注浆。
2.地铁施工中常用盾构施工法存在的理由
盾构法施工技术，是一项综合运用机械技术和施工技术的建设技术，要求必须严格做到设备的选型，盾构选型合理与否，会直接影响到施工项目的成败，因此必须做到高度重视。盾构法施工的关键步骤就是盾构的选型，它会对盾构隧道的安全、质量、技术、成本造成直接影响，为了使盾构工程项目顺利完成，所以一定要注重盾构的选型。
在盾构施工中常见的理由有以下及当面。第一是地面沉降理由。在盾构施工中极易出现地面沉降或损失。由于开挖地面造成的剧烈影响，使得地面容易出现沉降理由，对施工及周围建筑物造成影响。第二，在不稳定地层施工时由于地层的不稳定，极易出现事故，延缓施工进度。由于采取地铁盾构施工方式，隧道的刚度较小、整体性能偏低，因此近距离基坑施工过程中，由于盾构隧道的上方涉及到大量的卸载理由，可能引起盾构隧道的上浮或者坑底隆起理由，对盾构管片的变形造成破坏力。由于受到盾构隧道施工的影响，可能造成围护结构与基坑稳定性不相符，降低抗承压水的性能，将发生流沙、管涌理由，对盾构隧道的使用产生影响。
3.地铁施工中盾构施工技术及其要点分析
3.1 盾构法施工技术优势
假如地铁施工环境具有多种复杂的工程地质条件和水文地质条件，可以考虑使用盾构法。目前使用的盾构法可以适应很多种地质条件。不但可以修建断面较小的区间隧道，也可以修建大断面的车站隧道。并且这种策略施工速度快，对地面沉降也能做到有效制约。盾构法施工要求施工时间较长，运用这种策略的投资也很大。投资主要体现在盾构和辅助设备的制造与设计当中。在使用盾构法进行施工时，首先应认真勘察沿线的工程和水文地质条件，做到详细无误。这种策略比其他施工技术具有很多优势。假如地面交通拥挤，地面建筑物较多且高大，地下管线分布密集等，就要在施工中首先解决地面沉降理由，由于施工环境复杂，不宜运用明挖法。并且因为地下水分布的影响，四周岩层的稳定性差，遇到工期紧张的情况，运用矿山法显然不合适，使用盾构法应该是最好的选择，可以体现盾构法的经济合理性。
3.2 盾构法施工技术特点
和其他的地铁隧道施工技术不同，盾构法施工技术具有下面几个特点。
第一，不影响城市地面建筑物和施工周围环境。只在盾构竖井处要求具有一块场地，在地铁施工隧道沿线都不要求准备施工场地，施工没有噪音、振动，不干扰地面交通车辆。特别适合在地层较深、不适合运用明挖法施工的比较松散地层施工。
第二，施工建设精度高。制作的管片精度与机械制造精度相当，只存在0.5 mm 的误差范围；在盾构施工过程中严格把握隧道轴线的误差。
第三，盾构施工要求单行前进，强调不可后退，有着非常大的风险。盾构施工开始操作后就不能后退，如果盾构自身出现严重故障，就可能产生灾难性后果；因此，一定要做好盾构施工前的准备工作。
第四，盾构机器是在特定区域工作的专用设施，假如需要，则可根据隧道断面尺寸、深度、地质条件等进行设计制造。
3.3 需注意的要点
通地铁交通工程盾构施工的若干理由由提供海量免费论文范文的www.808so.com,希望对您的论文写作有帮助.过以下策略注意、避开管片上浮理由。其一，了解施工所处地段的实际地质状况，包括土层的分布、强度、深度及含水量等参数，根据不同地段的性质，有针对性地采取应对措施。在掘进施工过程中，应注意制约掘进的推力、速度及模式等。其二，加强制约盾构机的作业姿态，尤其在上坡地段或者下坡地段，应注意发挥千斤顶的作用，以免对管片施工产生严重影响，优化调整千斤顶的行程差，避开出现蛇行或者超挖理由，尽量保持各组推进油缸的恰当推力。其三，注意制约测量数据的精度与频率，应构建并完善严格的自动测量与人工测量系统，提高测量精度，合理布置洞内的制约点及导线。结合工程地质的实际情况，加强对测量数据与复合频率的制约。结合测量的实际结果，优化调整盾构机的参数、管片拼装等，最终提高按照质量。
为进一步制约地面沉降或者损失理由，在进行盾构掘进过程中，当衬砌背面已经脱离盾构，则在建筑的空隙位置填充浆液。结合工程地质的实际情况，合理确定注浆的压力、剂量、时间以及浆液配比等，以此确保同步注浆的效果，发挥预期作用。
采取多次压浆策略，主要为了弥补同步注浆可能留下的缺陷，是避开地表沉降的有效途径。这样，即使盾构需要穿越地下管线或者既有建构物，也可避开出现严重的地面沉降理由。另外，可避开开挖面地层出现剧烈扰动作用。在施工过程中，可采用灵活的正面支撑策略以及合理的气压值，避开出现土体坍塌理由。在掘进时，应注意开挖面的出土量制约，以免产生超挖现象；在盾构推进的优化过程中，应注意纠偏量理由，减少盾构对土层的扰动作用或者在地层中大幅度摆动，制约局部超挖。
4.结语
总之，在地铁隧道的施工过程中，要科学规划工程项目。要依据施工范围的地质条件，制定科学的施工方案，进行合理施工技术的选择，针对具体施工中出现的实际理由，要制定妥善的处理办法，根据工程实际情况，制定的措施要保证在较长时期内均可使用，从而有效避开以后施工中的理由出现。只有选取正确的施工技术，科学分析施工范围内的地质条件，才能顺利完成地铁隧道的施工任务。
参考文献
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探讨地铁交通工程盾构施工若干理由
更新时间：2024-04-16
作者：用户投稿
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