本站原创关键词：地铁；给排水工程设计；存在理由；解决策略
前言：地铁给排水系统与地铁的整体运转系统息息相关，由于地铁车站处在地下的位置，排水的理由变得尤为明显，不单要顾虑到结构渗透水，还需要顾虑到雨水和消防废水，并要在第一时间排出，防止淹到车站机电设备，从而确保旅客和行车的安全。
一、地铁给排水工程设计中存在的理由
1.1 地铁给排水工程设计项目的不安全理由地铁给排水工程设计项目包含着很多的不安全因素，环境和地质条件的变化都会影响地铁的正常运营。由于地铁车站的环境密封并结构复杂，若产生火灾，很容易导致巨大的财产损失和人员伤亡。因此，有必要具备健全的给水设施，才能够安全、有效的进行地铁站的运营。此外，地铁车站内部的结构渗漏水、事故排水以及消防废水等都需要及时的排除车站。由此可见，地铁给排水工程设计项目的不安全理由不容忽视，仅仅因为某一环节存在安全隐患，则会造成重大的损失[1]。
1.2 地铁给排水管道的阻塞和渗漏理由
1.2.1 地铁给排水管道的阻塞理由
地铁给排水管道的阻塞理由具体是在施工的过程中产生的施工中断现象而产生的，当施工中断时，建筑垃圾、水泥砂浆等建筑杂物会在防护的最弱阶段混入到地铁的管道中，并在弯头或者三通部位滞留，从而导致管道的阻塞。
1.2.2 地铁给排水管道的渗漏理由
地铁给排水管道的渗漏理由主要是由于管道材料的劣质因素，具体包含管道材料的硬度未达标、管道材料强度不够、管道材料未公开采购流程等。与此同时，地铁车站长期处在地下的潮湿环境中，并具有不同的化学成分，管道易产生损坏进而导致渗漏的现象。
1.3 未预留给排水出结构外墙的柔性防水套管
在地铁车站中拥有多种消防管道、有压给排水等设备，一般情况下对柔性防水套管的设计是在地铁风道结构外墙的位置，为的是避开室外的水流入到地铁车站内部，防止流入到的水影响地铁车站的安全运转。在地铁给排水工程设计中，个别的土建单位并没有根据图纸施工的具体情况进行施工，例如：图纸上根据国家相关规定注明使用：DN150柔性防水套管，也就是说使用此型号的套管，为的是与穿过套管的管道管径保持统一，然而实际情况下所使用套管的内部直径需要远远大于穿过管道的管径，施工的单位在没有仔细核对信息的条件下，误认为对“DN150柔性防水套管”的预留，就是DN150钢套管，这种情况下，必定会造成套管不单无法穿过出户管道，还缺乏止水环，导致室外不间断的向地铁车站内部渗水[2]。
1.4 PAP卷材包裹不严密
PAP卷材处于风井立管管道中，寒冷的冬季经常会遇见冻雨期，极易冻裂电保温管道，因此电保温起不到决定性的作用。在风井中拥有消防给水、生活给水、压力废水、压力污水管道出户，PAP卷材基本上都包裹在管道保温的外侧，与此同时风道中的活塞风和机械风有着非常大的风速，并且基本上风井都以敞口的风井居多，太阳可以直接晒到保温卷材的体表，导致保温卷材产生严重的风化效果，地铁车站在运营一定的时间之后，风井中所涉及到的给排水管道包裹的保温包覆材料就会产生开口的现象。当冬季的初期来临时，雨水的天气居多，雨水能够从开口的保温包覆材料中深入到管道和保温之间，在温度急剧下降到0℃以下的情况时，管道的保温材料就会被冻，电伴热发热电缆所发出的相应热量，就会在冰冻的这一刻散失，导致冰冻这一段管道被冻坏[3]。
二、地铁给排水工程设计中存在理由的解决策略
2.1 强化地铁给排水工程设计项目的不安全理由想要解决地铁给排水工程设计项目的不安全理由，一定要强化地铁给排水施工的安全监督，即重点关注地铁给排水工程设计中的施工设施和地段的管理和检查，管道安装材料的质量标准和尺寸标准需统一，并要严格审核进场的相关材料质检报告，主要检查设备的质量合格证明以及物资材料的合格证明齐全与否，此外对生产日期的查看也要细致，与此同时还需要对材料前期的审查和施工过程进行仔细的监督，严谨的把控材料的使用状况，防止导致不必要浪费或者产生偷工减料的恶劣现象。在地铁给排水工程设计系统竣工并进行正式运营之前，需要进行吹洗的工作任务，进而确保地铁内部的用水安全[4]。
2.2 地铁给排水管道中存在阻塞和渗漏理由的解决策略
2.2.1 地铁给排水管道中存在阻塞理由的解决策略
对于管道阻塞的理由来说，较为适当的预防技术就是对阻塞物的清理，若发现可疑的部位或者可疑的物体，需要在第一时间进行防护和处理，相对处理的难度非常大的局部阻塞物，需要尽早更换，以此来防止产生联锁反应造成大面积的阻塞，影响地铁车站的正常运营。
2.2.2 地铁给排水管道中存在渗漏理由的解决策略
想要对地铁给排水管道渗漏理由进行预防，就需严抓材料关，在地铁给排水施工的准备阶段所开展的材料采购流程中，必须应用先进科学的透明化竞标方式开展质量合格的产品采购。采购之后的管道材料在堆放时，要做好保护和防潮相应措施，以此来避开施工过程中的人为破坏和周围环境的破坏，例如：施工事故砸压、材料碰撞等，另外需要将管道和设备之间、管道和管道之间容易产生故障的区域进行相应的保护。 [5]。
2.3 提升地铁给排水工程设计的业务水平
根据防水套管的国标图集进行图纸标注的设计，并进行柔性防水套管的安装，强化对工程设计的交底工作。监理方面需要使用旁站的方式进行细致监理，由于预埋柔性防水套管的返工较为繁琐，因此应该提升地铁给排水工程设计的业务水平。
2.4 设置遮雨棚防止雨水的进入
在不同的情况下，风井中被电伴热保护的管道保温时常进入雨水，为了能够避开雨水的进入，在地铁给排水工程设计阶段，需要将遮雨棚设置在风井立管的上部，玻璃钢或不锈钢板都能够作为遮雨棚的材质，避开雨水直接进入到保温的开口位置。此外，对于风井的保温卷材来说，可以替换成铝皮包覆，这种材料能够合理的防止未密封的施工或者风化现象而造成的管道保温进水。
结语：根据以上的论述，因地铁给排水工程设计时有所疏漏，造成地铁在进行运营的过程中，时常会产生多种多样的理由，所以，在设计和施工地铁站的过程中，需要抓好质量关，将能够发生的危险状况考虑在内。与此同时，在设计地铁给排水系统的过程中，一方面要总结教训和经验，另一方面还需要在设计的过程中克服重重困难，以此来减缓安全隐患。
参考文献：
[1]孙俊杰.地铁给排水工程设计中存在的理由及策略[J].科技创新与应用，2013，12（09）：123-125.
[2]沈钢.地铁给排水工程设计中存在的理由及策略[J].产业与科技论坛，2013，11（08）：153-160.
[3]白荣光.市政给排水工程施工管理存在的缺陷及措施[J].科技致富向导，2013，10（07）：182-189.
[4]霍红，李.基于地铁给排水模拟系统中水位测控系统的设计[J].机电工程技术，2013，15（01）：118-119.
[5]吴靖海.管道清洗技术在地铁给排水系统中的应用[J].科技咨询，2013，16（02）：182-189.