摘 要：本文通过对珠海港特别是高栏港区货物吞吐量、到港船型及数量的分析和预测，根据高栏港区主航道的扩建情况，提出原高栏港区主航道导标需要易址重建，并根据港区建设目前状况和规划情况，提出该导标易址重建的两个平面布置方案。然后根据《水运工程导标设计规范》的相关条文，通过已知的航道长度、航道宽度、最大船宽、最大眼高、最小眼高、计算水位、地面高程等参数，分别对两个平面布置方案的容许偏离量、设计偏离量、视觉偏离量、前导标高程、后导标高程、垂直张角、侧面灵敏度等参数进行了计算，并分别对连个平面布置方案的垂直张角、侧面灵敏度进行评价，然后根据计算结果选择出了推荐方案。最后通过计算过程中的实际应用，对《水运工程导标设计规范》提出了两点个人倡议，希望标准修订人员在日后标准修订过程中给予考虑。
关键词：高栏港区 导标 方案 设计规范
1.绪论
珠海港是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一；是珠海市加快工业化进程，发展高新技术产业和临海工业的重要基础；是珠江三角洲地区调整产业结构、优化生产力布局、实现区域经济协调发展的重要支撑；是广东省、京广铁路沿线、西江沿线等部分地区扩大对外开放，全面参与国际经济合作与竞争的战略资源；珠海港现已形成包括西部的高栏港区、东部的万山港区以及九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门等港区的总体格局。其主港区高栏港区是以油气化工品、矿石、煤炭等大宗散货、集装箱和杂货运输为主的综合性港区。根据《珠海港总体规划》预测，珠海港2015年、2020年货物吞吐量将分别达到12830万吨和19810万吨。其中高栏港区2015年、2020年货物吞吐量将分别达到9320万吨和16780万吨。
随着港区的建设和腹地经济的发展，高栏港区吞吐量呈现较快发展势头，随着货物吞吐量的增长和大型深水泊位的建成投产，到港船舶总数和大型船舶数量逐年增加。为满足吞吐量增长和到港船型不断大型化的要求，尤其是集装箱、大宗干散货和石油及其制品等的运输规模的大幅增长，现有关部门正对高栏港区主航道进行扩建并新建黄茅海作业区航道，其主航道建设规模为10万吨级航道，其中：AD段（里程0+000～3+943）为50000DWT杂货船航道，宽度85m，设计底标高为-7.4m；DO段（里程3+943～6+250）为100000DWT散货船航道，宽度210m，设计底标高为-15.4m；OM段（6+250～11+562）的制约船型为100000DWT集装箱船，宽度为220m，设计底标高为-15.8m；MB段（11+562～18+150）的制约船型为100000DWT集装箱船和100000DWT原油船，宽度为250m，设计底标高为-15.8m。航道扩建完成后，高栏港区新的主航道起点为黄茅海作业区航道起点（0+000），终点（18+150）至-15.8m水深处，全长18.15km。根据港区的总体规划和泊位发展规划情况，高栏港区的主航道将预留建设15万吨级集装箱航道和20万吨级散货航道的条件。
高栏港区主航道原有一对导标，前导标高程为30m，标牌宽5.5m，位于拟建的珠海粤裕丰矿石码头工程的堆场内；后导标高程为44m，标牌宽6m，位于后方山坡上。前后标距离为1500m。随着港区的全面建设，尤其是航道的扩建，原有珠海港高栏港区主航道导标主要存在以下理由：
①导标高度偏小，随着船型的不断大型化，视标眼高不断增加，现有导标高度已不再适用；②导标标牌偏小，随着航道的加长，视标距离也在不断变大，现有导标标牌尺度已经不能满足长距离的视标要求；③前后标间距偏小，现有前后标的间距为1500m，导致远距离视标时，在船舶偏离航线的情况下，前后导标不能有效分离。
由于以上理由，该导标规模明显偏小，对5万吨级以上船舶来说已经很难发挥其导航作用；另外，导标的位置已不合适，需重新选址建设，故需要对原导标进行易址重建。
2.本论
2.1重建方案
根据以上原则以及港区建设目前状况和规划情况，提出该导标易址重建的两个平面布置方案如下：
（1）平面布置方案一：前导标位于规划大突堤的南端（突堤上），后导标位于粤裕丰项目的码头堆场和厂区之间的主通道旁。前标距主航道转向点G的距离是1502m，前后导标间距2000m。详见图2。
（2）平面布置方案二：前导标位于规划大突堤的南端突堤边缘（水域），后导标位于鑫和码头项目的码头和堆场之间的水域（紧邻其南护岸）。前标距主航道转向点G的距离是1092m，前后导标间距1939m。详见附图3。
2 . 2主要输入参数
（1）导航段航道长度：根据《水运工程导标设计规范》（JTJ237-94），考虑我国沿海大气透明系数，一般引航点距后中心标取目视距离18.5km（约10n mile）。本重建方案根据航道的设计情况，导航段航道长度暂按12767m计算，目视距离制约在18.5km范围内。
（2）航道宽度：5万吨级船舶对应航道宽度165m；7万吨级船舶对应航道宽度 190m；10万吨级船舶对应航道宽度：散货船210m，集装箱船220m，油船250m；15万吨级船舶对应航道宽度：散货船230m，集装箱船265m；20万吨级散货船对应航道宽度取250m。
（3）最大船宽：针对不同的设计船型确定。
（4）最大和最小眼高：最小眼高考虑5万吨级船舶，取15m；最大眼高考虑20万吨级船舶，为35m；兼顾最小眼高考虑 1万吨级船舶，取12m，兼顾最大眼高考虑25万吨级船舶，取36m。
（5）计算水位：设计高水位2.76m，设计低水位0.33m。
（6）导航范围：导航起点为扩建后主航道起点（-15.8m水深处），导航终点位于航道。
（7）地面高程：前、后标地面高程均为6.0m。
浅论珠海港高栏港区主航道导标重建方案以及对《水运工程导标设计规范》两点倡议
更新时间：2024-02-03
作者：用户投稿
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