本站原创【关 键 词】原油码头；高桩；钢管桩；水工结构；方案比选
一、 工程概况
规划盘锦港荣兴港区位于辽东湾东北部，哈蜊岗子滩东侧的海域内，位于北纬40°42′36″，东经121°57′35″。拟建的盘锦港荣兴港区30万吨级原油泊位工程位于辽河口与双台子河口之间，在荣兴港区西引堤的西侧。本方案码头布置型式为“蝶式”，泊位长度为430m。码头由1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩（艏艉缆墩各1个，横缆墩4个）和人行桥组成。工作平台的平面尺寸为4030m，其上布置有码头办公楼、输油臂、输油管线、登船梯等。外侧靠船墩和工作平台上布置有消防炮等；靠船墩、系缆墩上布置快速脱缆钩等系缆设施。水域船舶回旋圆位于码头的正前方，按照圆形布置，直径为835m，底高程为-23.5m。码头前停泊区宽120m，底高程为-23.5m。码头和后方引堤通过栈桥相连，栈桥与码头轴线垂直布置。根据码头水深放坡考虑栈桥长度131m。栈桥顶高程从9.0m到8.2m过渡，再通过引道与西引堤相连接，西引堤高程5.80m。栈桥宽度为14.6m，布置有管线带、车道、检修通道。泡沫站及码头变电所布置在栈桥根部，建筑面积606m2。见图一。图
一、码头平面布置图
二、建设条件
1、 建筑物主尺度码头为有掩护式码头，本工程水工建筑物结构主尺度见表1。
表1水工建筑物的结构主尺度
2、 工艺荷载
（1）码头作业平台荷载：均载10kPa
（2）栈桥荷载：工艺管线荷载4.5t/m、流动机械荷载为总重
量20t的汽车
（3）工艺设备荷载：输油臂重量35t、登船梯重量21t、控制楼总量2t/m2。
3、水文、气象条件
（1）水位
设计高水位4.25m（2003年累积频率10%）；
设计低水位0.19m（2003年低潮累积频率90%）；
极端高水位5.32m（根据1952~1972年年最位值计算）；
极端低水位-0.52m（根据1952~1972年年最低潮位值计算）。
（2）设计波要素
30万级原油码头及栈桥50年一遇设计波浪要素详见表2。
（3）气温
年平均气温9.4℃；极端最高气温35.3℃ (1958年7月20日)；极端最低气温-28.4℃ (1985年1月28日)。
（4）降水
年平均降水量650.4mm；一月最大降水量553mm(1975年7月)；一日最大降水量240.5 mm(1985年8月19日)；
（5）风
常风向为SSW、S向风，次常风向为NNE、N向风，该海区全年以SSW向风最强，平均风速为5.84m/s，最大风速为22.8m/s；
表2设计波浪要素表
4、潮流
本区潮流为往复流，设计流速V=0.95m/s，流向340° 。
5、海冰
本工程码头区域处于防波堤掩护范围，受冰影响较小。
6、工程地质条件
⑤粉细砂层以呈密实～极密实状，强度高，且分布较稳定，厚度较大，可作为桩基础桩尖持力层使用，其承载力为350Kpa。
7、抗震设防标准
本工程结构抗震按7度设防。
三、 结构方案选取
盘锦荣兴港区30万吨原油码头工程所处位置自然条件水深，场址水、电、路等依托条件良好，水陆域宽阔，波浪较小，潮流为往复流且流速较小。、根据钻探资料显示，工程场区下卧基岩面很深，-60m标高未见基岩顶面，其上覆盖层较厚，考虑到施工工艺和造价等方面，本文就钢管桩方案和重力式沉箱结构方案进行比选。1、钢管桩方案
工作平台和靠船墩采用Φ1500钢管桩，系缆墩采用Φ1200钢管桩，包括直桩和斜桩两种形式。工作平台桩顶高程为7.5m，靠船墩和系缆墩桩顶高程7.0m，桩底进入标贯95~100击粉细砂⑤层1倍桩径。桩内灌注钢筋混凝土。桩顶~-10.0m预留腐蚀裕量厚度9mm。-10.0m~桩底预留腐蚀裕量厚度5mm。浪溅区和水位变动区桩外壁加覆重防腐涂料。水下区及泥下区采用预留腐蚀裕量厚度+牺牲阳极阴极保护法，用以增加钢管桩的耐久性。
图二钢管桩靠船墩断面图
2、重力式圆沉箱结构方案
码头工作平台墩和系缆墩由直径15m圆沉箱构成，靠船墩采用直径16m的圆沉箱，沉箱内回填10~100kg块石，沉箱设2.0m的趾，沉箱基床坐于⑤粉细砂层之上，抛石基床采用10～100kg块石，厚7m，需夯实。沉箱上部为现浇混凝土结构，墩台间以预制的混凝土T型梁、矩形梁连接，梁上铺设预制混凝土板形成平台顶面。
图三重力圆沉箱方案工作平台断面图
结构方案比选
钢管桩方案钢管桩材料本身抗拉、抗压、抗剪强度很高，钢管桩承载能力大，桩长易调整、浪费少，能准确的控制桩顶标高，能有效减少结构所受波浪力，适应挖泥超深，一般缺点是投资较大，但在本工程地质条件下采取高桩结构可以节省投资，码头建设投资合理，钢管桩施工工期比较快，并设计了多重防腐措施，满足耐久力设计，使综合效益达到了最高，所以本设计推荐钢管桩方案。
重力式圆沉箱结构方案圆沉箱稳定性能比较好，耐久性能好，适应性强，抗冻、抗冰性能好，使用期间不需要大量维护，但在本工程地质条件下，由于软基层较厚，采取沉箱结构需要大开挖，大回填才能满足地基承载力要求，沉箱预制场地要选在营口，预制安装运距较远不好拖运，投资比较大，所以在本港区岩面很深的情况下，不推荐采用重力式圆沉箱结构，见表3。
表3方案比选
五、结论
本地区砂质地基，岩面很深，码头水工结构考虑怎样写毕业论文www.808so.com
了两种结构方案：高桩墩台结构和重力式沉箱结构。从工程投资、透浪效果、泊稳条件、对挖泥超深适应性等方面，高桩墩台结构优于沉箱结构，经比选，高桩墩台结构更为合适。
参考文献：
《盘锦港总体规划》（盘锦市港口与口岸局、中交水运规划设计院有限公司2012.12）
《港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法》（交通运输部，2009年11月）
[3]《重力式码头设计与施工规范》JTS 167-2-2009
[4]《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010
[5]《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295-2-2000）。