摘要：作为交通运输行业革命性的运输工具,高速铁路的成功运营不仅转变了交通运输格局,开创了交通运输的新纪元,而且深刻地影响着高速铁路沿线地区的经济进展,产生了巨大的经济效应。2008年,铁道部公布《中长期铁路网规划》调整案例,我国高速铁路建设步伐进一步加速。截止2011年底,我国高速铁路运营总里程达9676公里。高速铁路的进展拉近了不同地区之间的时空距离,改善了运输条件,转变了我国经济地理格局和人们的生活方式,对我国经济进展产生重要影响。本论文以区域经济进展、区域经济联系和区域经济政策三个方面系统浅析了高速铁路对区域经济的影响机理,理清了高速铁路对区域经济的影响路径,全面浅析了高速铁路的区域经济效应。本论文认为高速铁路主要通过高铁产业和改善交通运输条件这两条路径来影响区域经济的进展。高速铁路对区域经济的积极影响主要体现为高速铁路的区域经济一体化效应、同城化效应、产业集聚效应和扩散效应；消极影响主要体现为虹吸效应。本论文利用面板数据模型定量浅析武广高速铁路开通后对沿线地区经济进展的影响,并以武广高速铁路、合武客运专线、合宁客运专线、京广线武汉至郑州段为例,浅析不同时速的铁路线路对区域经济的影响。同时,利用比较浅析法深入浅析武广高速铁路开通后对沿线地区经济进展的影响。探讨发现,速度快的铁路线路沿线地区的经济进展速度相对较快；武广高铁对沿线地区经济进展的影响不尽相同,大城市城市化率稳步提升,中小城市的城市化率出现下降,虹吸效应初现端倪；大城市第三产业快速进展,产业结构进一步优化,中小城市第二产业快速进展,工业化水平快速提升；旅游业蓬勃进展,整体进展速度显著加速。全文用图18幅,表3个。关键词：高速铁路论文区域经济论文经济效应论文面板数据论文
本论文由www.808so.com致谢5-6
中文摘要6-7
ABSTRACT7-10
1 引言10-14
1.1 不足的提出10-11
1.1.1 探讨背景10
1.1.2 探讨目的10-11
1.1.3 探讨作用11
1.2 探讨内容与策略11-12
1.2.1 探讨内容11-12
1.2.2 探讨策略12
1.3 论文结构12-14
2 文献综述14-21
2.1 交通运输与区域经济相关论述14-16
2.1.1 区位经济论述14
2.1.2 巨型都市带论述14
2.1.3 增加极论述14-15
2.1.4 生长轴论述15
2.1.5 点轴论述15-16
2.1.6 交通运输与区域经济相互联系论述16
2.2 高速铁路对区域经济影响探讨综述16-21
2.2.1 国外探讨近况17-18
2.2.2 国内探讨近况18-21
3 高速铁路的技术经济特性浅析21-28
3.1 高速铁路进展综述21-26
3.1.1 高速铁路的定义21
3.1.2 世界高速铁路进展概况21-23
3.1.3 我国高速铁路进展概况23-26
3.2 高速铁路技术经济优势浅析26-28
4 高速铁路对区域经济的影响机理浅析28-37
4.1 高速铁路与区域经济进展28-31
4.1.1 高速铁路与区域经济增加29
4.1.2 高速铁路与区域产业结构29-30
4.1.3 高速铁路与区域空间结构30-31
4.2 高速铁路与区域经济联系31-34
4.2.1 高速铁路与区域要素流动31-32
4.2.2 高速铁路与区域分工32
4.2.3 高速铁路与区域贸易32-33
4.2.4 高速铁路与区域通达性33-34
4.3 高速铁路与区域经济政策34
4.4 高速铁路对区域经济的影响路径浅析34-37
5 高速铁路的区域经济影响效应37-42
5.1 高速铁路的区域经济一体化效应37-38
5.2 高速铁路的同城化效应38-39
5.3 高速铁路的产业集聚效应39-40
5.4 高速铁路的产业扩散效应40
5.5 高速铁路的虹吸效应40-42
6 高速铁路对区域经济影响的实证浅析42-58
6.1 武广高速铁路项目概况42
6.2 武广高速铁路对沿线区域经济影响浅析42-47
6.2.1 面板数据介绍42-44
6.2.2 实证浅析44
6.2.3 模型检验结果44-47
6.3 武广高速铁路区域经济效应浅析47-58
6.3.1 武广高速铁路对区域通达性的影响48-49
6.3.2 武广高速铁路对区域经济进展的影响49-54
6.3.3 武广高速铁路对沿线地区旅游业进展的影响54-58
7 结论58-60
7.1 本论文探讨总结58
7.2 本论文探讨局限性58-60
参考文献60-63
作者简历63-65
学位论文数据集65
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研讨高速铁路对区域经济影响
更新时间：2024-03-04
作者：用户投稿
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